На Петербургском международном экономическом форуме-2015 много говорилось о «развороте на Восток» и о «Новом шелковом пути». Тем не менее, в проекте корректировок в ФЦП «Развитие транспортной системы» приоритет отдается внутренним транспортным проектам, а «шелковые» статьи сокращаются.
Астраханская промышленная особая экономическая зона «Лотос» должна заработать к концу 2016 года. К размещению в ней своего бизнеса проявляют интерес компании, работающие в отрасли судостроения, рыбопереработки, производства морской техники и других сфер из Китая, Голландии, Германии, Франции, Норвегии, Кипра, Ирана, ряда других стран. Инвесторов манят беспрецедентные льготы вкупе с возможным доступом к госзаказам в рамках программ поддержки импортозамещения.
Российская Арктика таит в себе огромные запасы углеводородов, однако их нужно еще суметь найти. Для организации транзита по Северному морскому пути также требуется научное изучение арктического климата и природы, а для этого, помимо мощных ледоколов, понадобятся и новые научно-экспедиционные суда, способные работать в условиях недостатка береговой инфраструктуры. В России уже предложен проект подобного судна нового поколения.
В то время как предыдущие попытки создания портовых особых экономических зон не имели особого успеха, в России по поручению президента и правительства разрабатываются сразу два законопроекта: о свободном порте Владивосток и о свободных портах России. Первый касается конкретного региона, второй призван регулировать принципы функционирования свободных портов для всей страны.
Минтранс и Росрыболовство предлагают предоставить преференции по доступу к ресурсной и грузовой базе для судов под российским флагом или построенным в России. В Минпромторге их предложения поддерживают. Важно, что такие меры поддержки не потребуют дополнительных расходов бюджета и в то же время поддержат отечественное судостроение и повысят привлекательность флага.
Россия намерена создать беспрецедентный арктический ледокольный флот: принято решение о разработке проекта ледокола-лидера рекордной мощностью до 130 МВт, способного ломать любые арктические льды, также обсуждается возможность продления серии атомоходов мощностью 60 МВт. Кроме того, для обслуживания арктических терминалов Сабетты и Нового Порта будут построены специальные портовые ледоколы по новейшим проектам.
Включение Крыма в состав РФ поставило новые задачи перед администрацией морского порта Кавказ: в разы увеличился его грузооборот и пассажирооборот. О готовности портовых мощностей к возросшей нагрузке и новшествах в логистике пассажирского паромного сообщения региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» рассказал капитан морского порта Кавказ Евгений Тузинкевич.
Нефтегазовые компании выходят на «финишную прямую» в реализации проектов освоения месторождений углеводородов на Ямале, «завязанных» на морскую транспортировку. В то же время освоение Ямала имеет множество рисков, к которым можно отнести снижение цен на нефть и газ, конкуренцию на рынке СПГ, зависимость от иностранного оборудования и глобальное потепление.
В Московскую государственную академию водного транспорта (МГАВТ) пришел новый молодой проректор. О своих планах на новом посту, о дальнейшем развитии вуза в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказывает проректор по научной работе МГАВТ Олег Соляков.
Последний год принес существенные изменения в структуре контейнерных грузопотоков в Россию и из нее. Объем импорта резко упал, а экспорта, напротив, растет. В то же время эксперты не оставляют надежд на развитие транзитного потенциала, а низкий уровень контейнеризации дает надежды на рост рынка в будущем.
25 июня 2015
Россия не становится шелковой
На Петербургском международном экономическом форуме-2015 много говорилось о «развороте на Восток» и о «Новом шелковом пути». Тем не менее, в проекте корректировок в ФЦП «Развитие транспортной системы» приоритет отдается внутренним транспортным проектам, а «шелковые» статьи сокращаются.
19 июня 2015
Инвесторы сядут в позу «Лотоса»
Астраханская промышленная особая экономическая зона «Лотос» должна заработать к концу 2016 года. К размещению в ней своего бизнеса проявляют интерес компании, работающие в отрасли судостроения, рыбопереработки, производства морской техники и других сфер из Китая, Голландии, Германии, Франции, Норвегии, Кипра, Ирана, ряда других стран. Инвесторов манят беспрецедентные льготы вкупе с возможным доступом к госзаказам в рамках программ поддержки импортозамещения.
15 июня 2015
Грызть лед науки
Российская Арктика таит в себе огромные запасы углеводородов, однако их нужно еще суметь найти. Для организации транзита по Северному морскому пути также требуется научное изучение арктического климата и природы, а для этого, помимо мощных ледоколов, понадобятся и новые научно-экспедиционные суда, способные работать в условиях недостатка береговой инфраструктуры. В России уже предложен проект подобного судна нового поколения.
10 июня 2015
Резидентов послали в порт
В то время как предыдущие попытки создания портовых особых экономических зон не имели особого успеха, в России по поручению президента и правительства разрабатываются сразу два законопроекта: о свободном порте Владивосток и о свободных портах России. Первый касается конкретного региона, второй призван регулировать принципы функционирования свободных портов для всей страны.
3 июня 2015
В поисках стимулов
Минтранс и Росрыболовство предлагают предоставить преференции по доступу к ресурсной и грузовой базе для судов под российским флагом или построенным в России. В Минпромторге их предложения поддерживают. Важно, что такие меры поддержки не потребуют дополнительных расходов бюджета и в то же время поддержат отечественное судостроение и повысят привлекательность флага.
29 мая 2015
Ломать и строить
Россия намерена создать беспрецедентный арктический ледокольный флот: принято решение о разработке проекта ледокола-лидера рекордной мощностью до 130 МВт, способного ломать любые арктические льды, также обсуждается возможность продления серии атомоходов мощностью 60 МВт. Кроме того, для обслуживания арктических терминалов Сабетты и Нового Порта будут построены специальные портовые ледоколы по новейшим проектам.
26 мая 2015
Капитан порта Кавказ Евгений Тузинкевич: «Мы мобилизованы и имеем опыт для принятия оперативных решений»
Включение Крыма в состав РФ поставило новые задачи перед администрацией морского порта Кавказ: в разы увеличился его грузооборот и пассажирооборот. О готовности портовых мощностей к возросшей нагрузке и новшествах в логистике пассажирского паромного сообщения региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» рассказал капитан морского порта Кавказ Евгений Тузинкевич.
22 мая 2015
Ямал по воде пишет
Нефтегазовые компании выходят на «финишную прямую» в реализации проектов освоения месторождений углеводородов на Ямале, «завязанных» на морскую транспортировку. В то же время освоение Ямала имеет множество рисков, к которым можно отнести снижение цен на нефть и газ, конкуренцию на рынке СПГ, зависимость от иностранного оборудования и глобальное потепление.
18 мая 2015
Олег Соляков: «МГАВТ станет ведущим научно-образовательным комплексом водного транспорта России»
В Московскую государственную академию водного транспорта (МГАВТ) пришел новый молодой проректор. О своих планах на новом посту, о дальнейшем развитии вуза в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказывает проректор по научной работе МГАВТ Олег Соляков.
14 мая 2015
Играя ящиками
Последний год принес существенные изменения в структуре контейнерных грузопотоков в Россию и из нее. Объем импорта резко упал, а экспорта, напротив, растет. В то же время эксперты не оставляют надежд на развитие транзитного потенциала, а низкий уровень контейнеризации дает надежды на рост рынка в будущем.
Назад:- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
Вперед: