• Главная
  • Актуальные темы
  • Олег Соляков: «МГАВТ станет ведущим научно-образовательным комплексом водного транспорта России»
  • 18 мая 2015

    Олег Соляков: «МГАВТ станет ведущим научно-образовательным комплексом водного транспорта России»


    В Московскую государственную академию водного транспорта (МГАВТ) пришел новый молодой  проректор. О своих планах на новом посту, о дальнейшем развитии вуза в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказывает проректор по научной работе МГАВТ Олег Соляков.

    - Олег Владимирович, вы в апреле 2015 года заняли должность проректора по научной работе МГАВТ. Расскажите немного о себе, в чем видите свою миссию на данном посту?

    - Вся моя трудовая жизнь связана с водным транспортом, я прошел путь от курсанта до старшего помощника капитана и капитана первой группы судов. Параллельно с этим я защитил кандидатскую диссертацию, занимал различные должности в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ) в Санкт-Петербурге, в том числе исполнял обязанности декана Судоводительского факультета.

    Кроме того, я являюсь членом экспертной комиссии по расследованию аварий на водном транспорте. В частности, занимался расследованием крушения теплохода «Булгария», которое произошло 10 июля 2011 года в Татарстане.

    Переехав в Москву и заняв новую престижную для меня должность проректора по науке, я буду прикладывать все свои усилия для развития МГАВТ. Вуз имеет все шансы стать ведущим научно-образовательным комплексом водного транспорта России. Я для себя так определил основную миссию МГАВТа: подготовка высококвалифицированных кадров для флота и инфраструктуры водного транспорта, федеральных органов исполнительной власти в области морского и внутреннего водного транспорта, подведомственных учреждений, предприятий и организаций водного транспорта на основе эффективной научно-образовательной деятельности.

    Учитывая современное состояние транспортного образования и науки в России, мои усилия направлены на развитие инновационного научно-образовательного подхода в процессе обучения и воспитания, а также на внедрение современных методик в научные исследования и технологические разработки для водного транспорта.

    Для этого академии следует решить ряд основных научно-образовательных и практических задач, среди которых: создание качественного управления научно-образовательной деятельностью академии; проведение анализа текущего состояния научно-образовательной деятельности вуза; формирование линейки НИОКР (научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ); проведение анализа потребностей отрасли водного транспорта.

    Также я планирую развивать научное и научно-техническое сотрудничество с научными, проектно-конструкторскими, технологическими организациями и научно-производственными предприятиями с целью совместного решения прикладных задач, проведения семинаров, форумов и конференций.

    Для выполнения важных задач отрасли водного транспорта вузу необходимо заключение двухсторонних соглашений с государственными, юридическими и международными организациями водного транспорта для совместного выполнения НИР и ОКР по различным направлениям.

    Также я считаю, что необходимо повышать эффективность аспирантуры, привлекая туда выпускников, увеличивать контингент студентов, участвующих в научно-исследовательской деятельности.

    Кроме того, я предлагаю создать на базе МГАВТ собственные научно-исследовательские центры, лаборатории и опытный бассейн, а также выпускать собственное научное издание.

    - Расскажите о научной деятельности МГАВТ, о каких-то интересных научных работах над которыми работают в вузе.

    - МГАВТ ведет обширную научную работу по актуальным проблемам отрасли. Силами кафедр и ученых академии успешно внедряются различные разработки. Так, в вузе развивается научно-инновационное направление лазерной навигации на водном транспорте. В рамках данного направления созданы оригинальные лазерные системы проводки судов, осуществлена первая в России установка лазерного створного маяка «Анемон» на Ладожском озере у города Шлиссельбурга. Впоследствии лазерные навигационные створы были также введены в эксплуатацию в порту Туапсе и на Калининградском морском канале. По заключению лоцманов, эти системы повышают безопасность плавания за счет видимости в плохих погодных условиях и высокой, не имеющей аналогов, точности указания курса. Таким образом, впервые в мире была решена задача обеспечения постоянной точности указания курса на протяжении всего фарватера.

    Кроме того, в конструкторском бюро академии (ПКБ «Речпорт») создан проект озерного обстановочного судна для озера Байкал. С 2008 года суда этого типа запущены в серию и введены в эксплуатацию в Ленском и Ангарском бассейнах. ПКБ «Речпорт» в 2010 году спроектирован дебаркадер для спасательно-поисковой службы МЧС, к настоящему моменту сданный в эксплуатацию в Филях.

    В частности, в научной лаборатории академии ведутся работы по модернизации судовых  двигателей для работы на сжиженном природном газе. Основной задачей проекта является перевод речного транспорта с дизельного на газовое топливо, что даст снижение эксплуатационных затрат судовладельцам, рост потребления газа в теплый период и снизит экологическую нагрузку на окружающую среду.

    Кроме того, планируется выполнение ОКР по созданию экологически чистого пассажирского судна с энергоустановкой на щелочных топливных элементах, накопителями энергии и электролизером высокого давления, позволяющего решать проблемы заправки транспортных средств с энергоустановками на топливных элементах.

    Особенностью научной работы академии, в частности, является выработка экономических и политических требований для практического обоснования использования логистических транспортных линий по доставке контейнеров речным транспортом и создания портовой инфраструктуры.

    Что касается международной деятельности, являясь членом делегации РФ подкомитета по предотвращению загрязнения и реагированию (PPR) Международной морской организации (ИМО), я сам ежегодно принимаю участие в работе этой организации. В дальнейшем МГАВТ планирует активно участвовать в комитетах и подкомитетах ИМО, применяя опыт экспертов в выработке предложений для подготовки плавсостава, безопасности судоходства и защиты окружающей среды.

    - Как МГАВТ работает в области дополнительной подготовки кадров отрасли?

    - Академия активно участвует в такой работе. Так, в МГАВТе есть факультет дополнительного профессионального образования, который реализует программы подготовки и повышения квалификации членов экипажей морских судов, программы подготовки и повышения квалификации членов экипажей судов внутреннего водного транспорта (ВВТ), подготовки персонала судоходных компаний. Также факультет осуществляет повышение квалификации персонала судоходных гидротехнических сооружений, повышение квалификации капитанов и инспекторов речных бассейнов, профессиональную переподготовку специалистов по юриспруденции, экономике,муниципальному управлению и т.д.

    Учебно-тренажерный центр вуза осуществляет конвенционную подготовку по программам ГМССБ (Глобальная морская система связи при бедствии и безопасности), ЭКНИС (Электронно-картографическая навигационно-информационная система), РЛС/САРП (Радиолокационное наблюдение, прокладка и использование средств автоматической радиолокационной прокладки), управление и маневрирование судов, ОСПС (Охрана судов и портовых средств), транспортная безопасность, борьба за живучесть судна.

    Ежегодно повышение квалификации и переподготовку проходит до 3 тыс. специалистов отрасли.

    - Ощущается ли в вузе дефицит профессорско-преподавательского состава? Если да, какие меры, по вашему мнению, необходимо предпринять для привлечения кадров в вуз?

    - Считаю, что основой успешного развития любого вуза является его кадровое обеспечение. Сейчас в вузе работают 203 штатных преподавателя и 98 преподавателей трудятся по совместительству. В аспирантуре обучается 91 аспирант.

    Сегодня весь наш штат укомплектован, но он нуждается в плавном обновлении, вливании новых молодых преподавателей, так называемой школе преемственности. Для этих целей в вузе ведется работа по аттестации и повышению квалификации профессорско-преподавательского состава.

    Отмечу, что в ближайшее время на базе новой научной лаборатории «Информационных технологий» академии будет реализована программа переподготовки и повышения квалификации профессорско-преподавательского состава в области использования информационных программ.

    Также МГАВТ работает над программой привлечения молодых специалистов за счет повышения социальной и экономической привлекательности работы в вузе.

    Я считаю, что одной из задач руководства академии по привлечению профессиональных кадров является создание благоприятного рабочего климата, обеспечение достойной зарплаты и наличие социальной обеспеченности.   

    - Оцените качество подготовки специалистов в МГАВТ?

    - Наши выпускники востребованы в разных структурах водного транспорта. Выпускники МГАВТ работают в Министерстве транспорта РФ, в Федеральном агентстве речного и морского транспорта, в международных транспортно-экспедиторских и судоходных компаниях.

    Для усиления обратной связи с отраслевыми предприятиями проводится работа, направленная на привлечение специалистов из организаций-работодателей к преподаванию профилирующих дисциплин.

    Кроме того, некоторые выпускающие кафедры имеют свои филиалы на базе организаций отрасли. Так, кафедра водных путей и портов имеет свой филиал в «ГипроРечТрансе», который занимается проектированием, экспертизой и контролем состояния гидротехнических сооружений. Кафедра портовых подъемно-транспортных машин и робототехники имеет филиал в московском Северном порту.

    Беседовала Маргарита Бабкова.


    Справка:

    Московский институт инженеров водного транспорта был учрежден в 1980 году на базе Московского филиала Ленинградского института водного транспорта. В 1989 году был создан единый учебный комплекс «Московский институт водного транспорта», в который вошли Московский институт инженеров водного транспорта, Московский речной техникум, образованный в 1934 году, и СГПТУ №202. В 1993 году институт был переименован в Московскую государственную академию водного транспорта.

    Вуз создавался главным образом для подготовки экипажей речных судов Московско-Окского бассейна и обеспечения управленческими кадрами ведущих предприятий отрасли, которые сосредоточены именно в Москве.

    В настоящее время академия представляет собой крупный научно-образовательный комплекс, в состав которого входят пять факультетов и 27 кафедр (в том числе 18 выпускающих и девять общеобразовательных), а также – на правах структурного подразделения – колледж, осуществляющий подготовку по программам среднего профессионального образования.

    Кроме того, в региональной структуре МГАВТ сегодня действуют три филиала, представляющие собой бывшие речные училища в Рыбинске, Уфе и Великом Устюге. Основным профилем Велико-Устюгского филиала является подготовка судоводителей речного флота, а также экономистов для служб берегового хозяйства воднотранспортной отрасли северо-западного региона. Рыбинский филиал готовит кадры для судоходных компаний и предприятий Ярославской области, в том числе для Рыбинского транспортного узла и предприятий речного флота городов Ярославль, Рыбинск, Углич. Уфимский филиал занимается подготовкой плавсостава флота и специалистов для служб берегового хозяйства Бельского речного пароходства и заволжского региона. Сегодня в филиалах академии обучается порядка 2 тыс. курсантов.

Еще больше интересного отраслевого контента на наших страницах в соцсетях: в FaceBook, канале в YouTube, паблике в Telegram, странице в Twitter и канале в Яндекс.Дзен