Актуальная тема — страница 95

Правительство РФ начинает программу развития внутренних водных путей России до 2015 года. В рамках программы планируется развивать строительство новых крупнотоннажных судов, а в случае если отечественные судовладельцы не смогут увеличить грузооборот, внутренние водные пути России для повышения конкуренции могут быть открыты для судов под иностранными флагами. На реализацию этой программы уже выделено финансирование до 2010 года

Собственный прогноз перспектив развития перевозок российских внешнеторговых грузов морским путем между Северо-Западом, российским югом, выходящим к черноморскому побережью и российским Дальним Востоком читателям ИАА “ПортНьюс” представляет руководитель аналитического агентства “Дорн” Андрей Карпов

Схема развития автодорог вокруг порта Усть-Луга будет определена в июле текущего года. По словам генерального директора ОАО “Компания Усть-Луга” Максима Широкова, одним из вариантов решения автодорожной проблемы может стать создание товарищества с участием всех инвесторов порта

Правительство РФ осенью 2008 года примет постановление, утверждающее границы Большого порта Санкт-Петербург, которые были согласованы между правительством Санкт-Петербурга и Министерством транспорта на совместном заседании совета Росморречфлота и Морского совета при участии министра транспорта РФ Игоря Левитина. В состав порта войдут грузовой район Бронка, Ломоносов и участок на острове Котлин. В портовую деятельность не будет вовлечен участок у станции Горская, а на Васильевском острове, где сейчас работают три стивидорные компании, принято решение постепенно свернуть портовую деятельность

Комитет Парижского меморандума на 41-й встрече одобрил результаты портовых инспекций в 2007 году и утвердил новый список флагов, вступивший в силу с 1 июля 2008 года. По итогам проверок Россия переместилась из “серого” в “белый” список Парижского меморандума о контроле судов

На минувшей неделе в Санкт-Петербурге состоялся первый всероссийский форум “Современное состояние и перспективы развития российского рынка бункеровочных услуг”. В ходе основных вопросов рассматривались темы таможенного законодательства, экономические и юридические риски в бункерной отрасли, производственная инфраструктура бункерной компании. Отдельное внимание было уделено вопросу запрета на использование однокорпусных судов в российских портах

Строительство глубоководного порта в Архангельск еще в прошлом году было названо одним из важных проектов по развитию портовой инфраструктуры России. Однако до сих пор неизвестно, каким образом этот проект будет реализовываться, и кто может стать потенциальным инвестором. О перспективах голландских компаний принять участие в проекте заявил генеральный консул Нидерландов в Санкт-Петербурге Эдуард Хукс. Между тем, эксперты сегодня не уверены в безусловной привлекательности Архангельска для судоходных линий, но считают, что строительство железнодорожной трассы «Белкомур» значительно повысит транспортную доступность порта.

Обеспечение безопасности является одним из важнейших условий эффективного развития транспортного комплекса. На международной конференции "Безопасность портов и мультимодальных систем", которая прошла в Санкт-Петербурге, заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Владимир Попов выступил с докладом на тему "Роль контроля и надзора в сфере морского и речного транспорта". ИАА "ПортНьюс" публикует текст доклада.

На этой неделе в Хельсинки прошли переговоры между Министерством транспорта РФ и Министерством транспорта и связи Финляндии. Основным вопросом, по-прежнему остается ликвидация очередей на автомобильных пунктах пропуска на границе и улучшение условий для водителей за счет строительства стоянок . Между тем, поток грузов, идущих в Россию через финские порты продолжает расти, соответственно растет и объем автомобильных перевозок. В этом году он вырастет еще на 20%, а значит, проблема встанет еще более остро.

Руководитель Северо-Западного управления Госморречнадзора Дмитрий Атлашкин об исключении парусника "Штандарт" из судового реестра

С 6 по 8 июня в Санкт-Петербурге прошел XII Петербургский международный экономический форум. Обсуждение глобальных проблем не обошло стороной и вопрос транспорта – ведь на сегодняшний день активизация мировой торговли требует активного развития и транспортной инфраструктуры. Однако на сегодняшний день российские транспортные компании не имеют такого авторитета на мировом рынке, как их иностранные конкуренты. Это отмечают даже в Минтрансе. А вот по продаже нефти Петербург выходит на международный уровень – торги на международной товарно-сырьевой бирже в Санкт-Петербурге начнутся до конца 2008 года.

В пятницу в Усть-Луге была торжественно запущена первая очередь многопрофильного перегрузочного комплекса "Юг-2". Основная задача терминала - прием новых иностранных автомобилей, которые до сих пор, в основном, идут в Россию через порты Финляндии. Однако состояние дорожной инфраструктуры, ведущей к порту в настоящее время требует срочных мер, иначе дальнейшее развитие терминалов не будет иметь смысла.

Латвийская железная дорога обслуживает более 70% российского транзита через порты Латвии. Ожидается, что по итогам 2008 года общий объем перевозок Latvijas Dzelzcels возрастет до 55 млн. тонн, из которых более половины придется на российские грузы. Кроме того руководство Латвийской железной дороги намерено диверсифицировать перевозки, уделив основное внимание контейнерным грузам, в том числе, идущим из Китая.

В среду на Балтийском заводе был спущен на воду дизель-электрический ледокол "Санкт-Петербург". Между тем, судьба самого предприятия до сих пор остается непонятной: руководство Объединенной промышленной корпорации не отказывается от планов по выводу Балтийского завода, но в то же время говорит о том, что предприятие будет работать, пока есть заказы. Второе предприятие, принадлежащее ОПК, - Северная верфь - тем временем готовится принять на своих мощностях крупный заказ Газпрома по производству судов для освоения шельфа. Одновременно частные судостроительные предприятия в будущем рассчитывают на тесное государственно-частное партнерство с Объединенной судостроительной корпорацией.

Отечественные судостроительные предприятия для повышения конкурентоспособности должны провести перестройку производства и решить многие вопросы на законодательном уровне. По мнению участников выездного заседания комиссии по промышленности, экономике и собственности Законодательного собрания Санкт-Петербурга, эти вопросы во многом призвана решить Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). И хотя юридическое оформление корпорации продолжается, фактически ОСК уже приступила к выполнению своих обязанностей