Статьи про бункеровку

Порт Сингапур – один из крупнейших портов мира, причем расположенный внутри мегаполиса. Он привлекает своей высокой технологичностью и самым развитым бункерным рынком. О работе порта в эксклюзивном интервью «ПортНьюс» рассказала исполнительный директор Морской и портовой администрации Сингапура Куа Лей Хун.

Не успел бункерный рынок адаптироваться к введениям ограничений по сере, как к нему прилетел «черный лебедь» в виде коронавируса и падения нефтяных цен. Сложилась ситуация, когда бункеровка за границей стала выгоднее, чем в портах России.

Объем дноуглубительных и гидротехнических работ в России в 2020 году, как ожидается, возрастет. Для речных работ планируется построить серию из 20 земснарядов, а компания Damen вновь представила отрасли инновационные технологии. Обо всем этом и многом другом говорилось в ходе III Конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление».

По данным Морспасслужбы, в 2019 году зафиксировано более 100 случаев разлива нефти и нефтепродуктов в морских акваториях. В Росприроднадзоре причинами разливов называют недостаточную оснащенность аварийно-спасательных формирований и нарушения правил бункеровки. Между тем, Росморречфлот объявил планы ЛАРН, утвержденные по старым правилам, недействительными, против чего резко возражает Росморречбункер, обратившийся по этому поводу в прокуратуру.

С вступлением в силу с 1 января 2020 года новых требований IMO по содержанию серы в судовом топливе не более 0,5%, структура бункерного рынка, несомненно, изменилась. На фоне новых жестких экологических ограничений судоходство пока что не испытывает непреодолимых трудностей, российские порты функционируют в штатном режиме.

Сжиженный природный газ (СПГ) в ближайшие 15-20 лет станет одним из наиболее популярных видов судового топлива, однако его внедрение требует решения ряда инфраструктурных, судостроительных, нормативных и законодательных задач. Эти и другие вопросы обсудили участники III конференции «СПГ-флот и СПГ-бункеровка в России».

В Калининградской области не оставляют планов по аккумулированию контейнеропотока в своих терминалах. В настоящее время рассматриваются два альтернативных проекта: строительства глубоководного терминала и дноуглубление подходного канала. Также ведутся переговоры о возобновлении паромной линии на Засниц. Эксперты оценивают эти планы скептически.

Несмотря на то, что целый ряд крупных портов мира уже ввел запрет на использование скрубберов с открытым контуром, а закрытые системы стоят очень дорого и имеют больший вес, мировая судоходная индустрия продолжает оснащать скрубберами свои суда, а ученые говорят о больших выбросах парниковых газов при производстве низкосернистого топлива в сравнении с высокосернистым.

Бункеровочную и судоходную отрасли беспокоит приближение 2020 года, когда вступят ограничения на уровень содержания серы в судовом топливе в 0,5%. По мнению экспертов, рынок в целом не готов к нововведениям и рискует столкнуться с массовыми нарушениями. Между тем, в РФ прорабатывается вопрос строительства атомных контейнеровозов. Эти и другие темы обсудили участники Форума «Современное состояние и перспективы развития российского рынка бункеровочных услуг».

Введение глобальных ограничений по содержанию серы в судовом топливе и другие экологические инициативы приведут к существенным изменениям на рынке судоходства, логистики, портовой инфраструктуры, производства нефтепродуктов и сжиженного газа. О том, как новое регулирование может повлиять на отрасль, в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал директор Marine Bunker Exchange (MABUX) AB Сергей Иванов.

Будущее российских портов будет определено планом развития магистральной транспортной инфраструктуры до 2024 года, акционированием «Росморпорта» и совершенствованием законодательства. Все это должно повысить совокупную мощность портов России минимум на 350 млн тонн в год, а грузооборот – на треть.

Ужесточение международных требований к судовому топливу ставит перед Россией новые вызовы. Минэнерго планирует субсидировать производителей низкосернистого мазута, «Совкомфлот» делает ставку на СПГ, «Атомфлот» ратует за строительство мощных атомоходов, а мировое судоходное сообщество все еще считает «топливное» будущее неопределенным.

Судостроительная группа Damen Shipyards приступила к строительству танкеров-бункеровщиков сжиженным природным газом (СПГ). В фокусе внимания – Балтика. Первый заказчик из Эстонии положил начало целой серии судов. Российские покупатели присматриваются к проекту.

ЗАО «Бункерная компания» (г. Архангельск) занимает ведущие позиции на рынке лицензированных перевозок нефтепродуктов в районы Крайнего Севера. О деятельности предприятия и планах развития в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал генеральный директор компании Андрей Крыков.

Российский рынок бункеровочных услуг не стоит на месте: происходит изменение его структуры как с точки зрения перераспределения объемов бункеровок по бассейнам, так и по видам топлива. На ближайшей повестке дня: обновление бункеровочного флота и создание инфраструктуры для заправок сжиженным природным газом (СПГ).