Обзор MABUX: Цены на газ в Европе проигнорировали приостановку перевозки СПГ по Красному морю
Цена на СПГ в качестве бункерного топлива продолжает снижаться
По итогам 4-й недели 2024 года мировые бункерные индексы MABUX продолжили меняться разнонаправленно без выраженного тренда. Индекс 380 HSFO снизился на $2,01 — с 504,5 USD/MT на прошлой неделе до 502,04 USD/MT, вплотную приблизившись к отметке в $500. Индекс VLSFO прибавил $13,23 (649,35 USD/MT против 636,12 USD/MT на прошлой неделе). Индекс MGO подорожал на $5,58 (с 888,8 USD/MT на прошлой неделе до 894,38 USD/MT). Об этом говорится в обзоре MABUX, предоставленном ИАА «ПортНьюс».
Global Scrubber Spread (SS, разница в цене между 380 HSFO и VLSFO) продолжил рост: плюс $15,24 ($147,31 против $132,07 на прошлой неделе). Среднее недельное значение увеличилось на $10,18. В Роттердаме SS Spread вырос на $26 (с $102 на прошлой неделе до 128), значительно превысив отметку в $100, среднее значение увеличилось на $18,34. В Сингапуре разница в цене 380 HSFO/VLSFO выросла на $25 ($172 против $147 на прошлой неделе). Среднее недельное значение возросло на $28,33. Устойчивый тренд на увеличение SS Spread вновь подтверждает высокую рентабельность комбинации HSFO+скруббер, считают аналитики.
Базовые цены на газ в Европе достигли на прошлой неделе самой низкой отметки за более чем двухлетний период и отражают более высокие, чем обычно, запасы и слабый спрос на газ со стороны промышленности. Цены в значительной степени игнорировали сильные заморозки последних недель в большей части Европы и приостановку транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) по Красному морю, поскольку рынок хорошо обеспечен, чтобы завершить этот зимний сезон с достаточным количеством природного газа в хранилищах. По состоянию на 16 января газохранилища ЕС были заполнены на 77,9%. Это намного выше среднего показателя за 5 лет, составляющего 68% для этого времени года.
Цена на СПГ в качестве бункерного топлива в порту Синеш (Португалия) продолжила снижение и достигла 22 января уровня в 604 USD/MT (минус $70 по сравнению с прошлой неделей). При этом разница в цене между СПГ и конвенционным топливом на 22 января продолжила рост — до $263 в пользу СПГ против $181 неделей ранее: MGO LS котировалось в этот день в порту Синеш на уровне 867 USD/MT.
В течение недели индекс MDI (соотношение рыночных бункерных цен, MABUX MBP Index, и цифрового бункерного эталона, MABUX DBP Index) регистрировал следующие тренды в выбранных портах:
В сегменте 380 HSFO Хьюстон переместился в зону недооценки и присоединился к остальным трем портам. Средние недельные значения недооценки выросли на 21 пункт в Роттердаме, 11 пунктов в Сингапуре, 7 пунктов в Фуджайре и 37 пунктов в Хьюстоне. MDI индекс в Фуджайре стабильно превышает отметку в $100.
В сегменте VLSFO, согласно MDI, три порта: Сингапур, Фуджайра и Хьюстон находятся в зоне переоценки, причем показатель Хьюстона вновь вплотную приблизился к отметке 100-процентной корреляции рыночной цены и цифрового бенчмарка. Средние недельные уровни переоценки выросли на 14 пунктов в Сингапуре, но снизились на 2 пункта в Фуджайре и на 4 пункта в Хьюстоне. Единственным недооцененным портом в этом сегменте бункерного топлива остается Роттердам, где средний уровень недооценки вырос еще на 3 пункта.
В сегменте MGO LS Фуджайра перешла в зону недооценки. Таким образом, MDI фиксирует недооценку этого вида топлива во всех четырех выбранных портах. Средние недельные уровни недооценки показал рост в Роттердаме на 2 пункта, в Сингапуре на 10 пунктов, в Фуджайре на 19 пунктов и в Хьюстоне на 3 пункта.
Общая динамика MDI индекса в крупнейших хабах мира начинает показывать постепенное смещение соотношения «рыночная цена — цифровой бенчмарк» в сторону недооценки бункерного топлива.
База данных Союза по биотопливу (UDB), созданная Европейской комиссией (ЕК), начала работать на прошлой неделе для онлайн-регистрации заинтересованных сторон в области биотоплива. Создание базы данных было запланировано в Директиве по возобновляемым источникам энергии 2018 года с целью улучшить отслеживаемость биотоплива, избежать двойного учета и устранить опасения по поводу мошенничества. В заявлении ЕК говорится, что она тесно сотрудничала с соответствующими заинтересованными сторонами и игроками рынка для подготовки базы данных, а также с целью подачи заявки на регистрацию газообразных возобновляемых и переработанных углеродных видов топлива в ближайшие месяцы. База данных Союза призвана стать глобальным инструментом для регистрации и отслеживания партий возобновляемого и переработанного углеродного топлива и соответствующего сырья, используемого для его производства — от момента происхождения сырья до момента, когда топливо поступает в адрес конечного потребителя на рынок ЕС.
Ассоциация SEA-LNG сообщила, что использование «серых» метанола, аммиака и водорода в качестве судового топлива приведет к увеличению выбросов парниковых газов по сравнению с традиционным судовым топливом, которое они стремятся заменить. Согласно SEA-LNG, метанол, аммиак и водород, используемые в судоходстве, должны быть экологически чистыми или, по крайней мере, смешиваться с большими объемами экологически чистого топлива просто для того, чтобы достичь паритета с VLSFO и соответствовать таким правилам, как FuelEU Maritime. SEA-LNG утверждает, что это — реальная проблема, поскольку в настоящее время все перечисленные виды топлива являются ископаемыми или «серыми» — и пройдет некоторое время, прежде чем достаточные объемы этого топлива смогут быть доступны морской отрасли в их «зеленой» форме. Напротив, по данным SEA-LNG, использование СПГ в качестве судового топлива может принести немедленную выгоду, поскольку даже «серый» СПГ обеспечивает сокращение выбросов парниковых газов до 23% даже с учетом утечки метана при работе двухтактных двигателей. В дальнейшем этот процент еще более увеличится за счет постепенного перехода на био-СПГ и е-СПГ.
«Мы полагаем, мировой бункерный рынок сохранит потенциал к росту бункерных котировок на следующей неделе», — завершают обзор аналитики MABUX.
