Статьи про судоходство

О последствиях возможного возвращения глобальных контейнерных линий в Россию

Грузовые перевозки через Каспийское море набирают все большую актуальность

О сложностях с выполнением экологических требований ИМО в условиях санкций

О потребностях в судостроительных мощностях и реальных возможностях

О ситуации с дискриминацией российских судов на Балтике и ее правовых основаниях

О возможных последствиях возвращения судов в Красное море и тарифных войн Трампа

О перспективах экспорта российского аммиака через морские порты

О перспективах мировой торговли в преддверии третьего этапа деглобализации

В Индии меняют законодательство о судоходной отрасли и морских портах

Единый оператор северного завоза заработает с 1 января 2026 года

«Большая игра» между США и Китаем за контроль над Южно-Китайским морем

По экспертным оценкам, в европейской части России скопилось до 1 млн порожних контейнеров с Дальнего Востока. Чтобы их вывезти, по подсчетам АСОП, потребуется $3‒5 млрд. Участники рынка называют ситуацию беспрецедентной и говорят о необходимости ее разрешения с помощью государства, либо о необходимости включения издержек на вывоз порожняка в цену логистики.

Рассматривается расширение маршрутов по Волге, Оке и Каме.

Экспорт энергоносителей остается важнейшей составляющей внешней торговли РФ. И если с перспективами экспорта «черного золота» — угля — все сложно, то «голубое золото» — газ — считается наиболее перспективным и экологически более чистым источником энергии. Причем на первый план выходит экспорт именно сжиженного газа вместо трубопроводного, что ставит и новые задачи импортозамещения оборудования, флота и транспортных услуг.

Китайские финансовые учреждения все чаще закручивают гайки при проведении расчетов с российскими контрагентами. Некоторые полагают, что Китай ведет хитрую игру, другие объясняют все страхом вторичных санкций. Между тем цифровые валюты, которые формируются как в Китае, так и в России, смогут помочь в очистке т. н. «грязных» юаней, полагают эксперты.