Вопрос кадрового обеспечения флота по-прежнему остро стоит перед отраслью. О том, почему и как иностранные судовладельцы инвестируют в отечественную систему профильного образования, в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказывает генеральный директор Marlow Navigation Vladivostok Дмитрий Щадин.

Чтобы российским портам не оказаться «на дне», дно нужно углублять. Динамичное развитие отечественной портовой инфраструктуры диктует необходимость проведения масштабных дноуглубительных работ. А для их успеха требуется совершенствование законодательства, привлечение ведущих мировых компаний и строительство собственного специализированного флота. Об этом на II Международном форуме дноуглубительных компаний в Москве, организованном медиа-группой «ПортНьюс», рассказали представители отрасли.

В России большое количество рек, и все они являются частью гидрологического цикла, в процессе которого происходит сток пресной воды в океан, озеро, море или другие реки. Любые препятствия этому стоку могут вызвать наводнения, последствия которых варьируются от незначительных до катастрофических, как, например, на реках Кубань, Лена и Амур.

Тема «ренессанса» Дальнего Востока, активизировавшаяся в последний период, в большей части основана на развитии транспорта. Об «экстравагантной недосказанности» государственных планов и недостатках проектов в интервью ИАА «ПортНьюс» рассуждает член экспертного совета по экономике при думе Приморского края Александр Луговец.

Заказчик-застройщик порта Усть-Луга – ОАО «Компания Усть-Луга», объявило о завершении госконтракта на создание порта и постепенном сворачивании своей деятельности. При этом до заявлявшегося грузооборота в 170-180 млн тонн в год порту еще далеко – объем перевалки по итогам 2014 года составил 75,6 млн тонн. Впрочем, основных стратегических целей проект, по нашему мнению, все же достиг и дальнейшее его самостоятельное развитие вполне возможно.

На публичное обсуждение вынесен проект корректировок ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». В результате секвестра подпрограммы «Морской транспорт» произойдет сокращение прироста портовых мощностей на 36,5 млн тонн в год, программ строительства обеспечивающего и социального флота, зато дополнительные средства планируется выделить на возведение яхтенной марины и развлекательной инфраструктуры в Геленджике.

ОАО «Газпром» определилось с местонахождением будущего терминала сжиженного природного газа на Балтике – его предполагается разместить в порту Усть-Луга. Реализация проекта, по мнению экспертов, поможет выйти российскому газу на новые рынки, однако инвестиционный проект пока не разработан.

О том, как реализуются проекты речных перевозок в городской транспортной системе Франции, специальному корреспонденту ИАА «Портньюс» рассказали в администрациях портов Парижа, Страсбурга и Лиона

Крымскую паромную переправу решено передать в ведение властей Крыма. В настоящее время проводится инвентаризация имущества, планируется создать специальную компанию для управления переправой. Передача переправы в Крым, впрочем, может обернуться негативными последствиями и неудобствами для ее пользователей.

Прошедший год был богат на события в сфере морского и речного транспорта, портовой инфраструктуры России. Мы решили обозначить наиболее значимые, на наш взгляд, отраслевые события 2014 года.