Доля российской нефти в структуре импорта нефти Японии в 2010 году может вырасти до 8%. Об этом в ходе конгресса «Нефтяной терминал 2010» в Санкт-Петербурге сообщил главный научный сотрудник Японской национальной корпорации по нефти, газу и металлам (JOGMEC) Масуми Мотомура, передал корреспондент ИАА «ПортНьюс».
При этом, по словам представителя JOGMEC, доля ближневосточной нефти в структуре японского нефтеимпорта будет снижаться. Основным преимуществом российской нефти, особенно сахалинской, является короткое транспортное плечо.
По словам Мотомура, Япония заинтересована в проведении геологоразведочных работ в Восточной Сибири, где есть хороший потенциал обнаружения новых месторождений.
Отметим, что российская нефть с проекта «Сахалин-2», экспортируемая с порта Де-Кастри, отличается низким содержанием серы. Время ее доставки танкером до Японии составляет всего 3-5 дней, что позволяет японским потребителям гибко реагировать на конъюнктуру рынка.
По информации агентства «Аргус», в настоящее время 40% нефти ВСТО, направляется в Южную Корею, 20% - в Японию, оставшаяся часть – в Китай, Тайвань и Гонконг.
При этом, по словам представителя JOGMEC, доля ближневосточной нефти в структуре японского нефтеимпорта будет снижаться. Основным преимуществом российской нефти, особенно сахалинской, является короткое транспортное плечо.
По словам Мотомура, Япония заинтересована в проведении геологоразведочных работ в Восточной Сибири, где есть хороший потенциал обнаружения новых месторождений.
Отметим, что российская нефть с проекта «Сахалин-2», экспортируемая с порта Де-Кастри, отличается низким содержанием серы. Время ее доставки танкером до Японии составляет всего 3-5 дней, что позволяет японским потребителям гибко реагировать на конъюнктуру рынка.
По информации агентства «Аргус», в настоящее время 40% нефти ВСТО, направляется в Южную Корею, 20% - в Японию, оставшаяся часть – в Китай, Тайвань и Гонконг.