Государственное предприятие «Дельта-лоцман» (Украина) планирует приступить к реализации второго этапа проекта восстановления судоходства по глубоководному судоходному ходу (ГСХ) Дунай-Черное море в 2011 году. Об этом заявил журналистам директор ГП «Дельта-лоцман» Александр Голодницкий во время презентации проекта в Вилково, сообщила пресс-служба госпредприятия.
«После завершения строительства ограждающей дамбы на морском подходном канале мы намерены перейти ко второму этапу проекта – доведения глубин на судовом ходе до 9,5-10 м. Это позволит нам довести проходные осадки судов до 7,2 м. В этом случае украинский канал на все 100% составит серьезную конкуренцию румынской Сулине», - отметил Александр Голодницкий.
Предполагается, что уже в начале следующего года начнется согласование проектной документации по проведению дноуглубительных работ как на морской части ГСХ, так и на речной. Предполагаемая стоимость строительства составит 120-150 млн грн.
«Для Украины развитие данного проекта – стратегическая задача. Судовой ход позволит развивать украинские порты в дельте Дуная. Это новые рабочие места, дополнительные контракты для предприятий региона. Министерство транспорта и связи Украины целиком поддерживает этот проект и оказывает ему всяческую поддержку», отметил заместитель главы Укрморречфлота Виктор Сударев, комментируя перспективы проекта.
По оценкам Виктора Сударева реализация второго этапа проекта развития ГСХ «Дунай-Черное море» завершится в 2012 году.
ГП «Дельта-лоцман» осуществляет содержание и эксплуатацию гидротехнических сооружений - каналов (Бугско-Днепровско лиманский канал (БДЛК), Херсонский морской канал (ХМК), глубоководный судовой ход (ГСХ) «Дунай - Черное море»), лоцманские проводки и оказание услуг служб регулирования движения судов во всех портах Украины (география – от Мариуполя до Рени). Флот предприятия состоит из 20 специализированных судов, 2 промерных катеров, буксира ледового класса «Гайдамака».
«После завершения строительства ограждающей дамбы на морском подходном канале мы намерены перейти ко второму этапу проекта – доведения глубин на судовом ходе до 9,5-10 м. Это позволит нам довести проходные осадки судов до 7,2 м. В этом случае украинский канал на все 100% составит серьезную конкуренцию румынской Сулине», - отметил Александр Голодницкий.
Предполагается, что уже в начале следующего года начнется согласование проектной документации по проведению дноуглубительных работ как на морской части ГСХ, так и на речной. Предполагаемая стоимость строительства составит 120-150 млн грн.
«Для Украины развитие данного проекта – стратегическая задача. Судовой ход позволит развивать украинские порты в дельте Дуная. Это новые рабочие места, дополнительные контракты для предприятий региона. Министерство транспорта и связи Украины целиком поддерживает этот проект и оказывает ему всяческую поддержку», отметил заместитель главы Укрморречфлота Виктор Сударев, комментируя перспективы проекта.
По оценкам Виктора Сударева реализация второго этапа проекта развития ГСХ «Дунай-Черное море» завершится в 2012 году.
ГП «Дельта-лоцман» осуществляет содержание и эксплуатацию гидротехнических сооружений - каналов (Бугско-Днепровско лиманский канал (БДЛК), Херсонский морской канал (ХМК), глубоководный судовой ход (ГСХ) «Дунай - Черное море»), лоцманские проводки и оказание услуг служб регулирования движения судов во всех портах Украины (география – от Мариуполя до Рени). Флот предприятия состоит из 20 специализированных судов, 2 промерных катеров, буксира ледового класса «Гайдамака».