Простои судов из-за контрольных процедур на границе достигают от 30% до 55% от общего времени обработки судов. Такие расчеты приводятся в материалах Южной региональной Ассоциации морских агентов и экспедиторов (ЮРАМА). По мнению Ассоциации, в частности, внедрение методики упрощенного электронного документооборота при оформлении судов Electronic Document Procedure (EDP) в нефтерайоне «Шесхарис» (порт Новороссийск) позволило бы до 21% увеличить пропускную способность терминала, на терминале ЗАО «КТК-Р» (также порт Новороссийск) - удвоить.
Как сообщалось, ЮРАМА направила в Минтранс России обращение с предложением внедрить в качестве пилотного проекта систему EDP на терминале ЗАО «КТК-Р» с перспективой ее распространения на другие терминалы.
«Территории всех российских нефтяных терминалов являются режимными и строго охраняемыми зонами, поэтому, учитывая развития современных средств слежения и связи, организация контроля за танкерами у причалов, является несложной задачей. Мировой опыт показывает, что применение процедуры EDP не снижает уровень исполнения основных функций контрольных органов», - говорится в обращении Ассоциации.
С материалом на тему о задержках, связанных с комиссионным досмотром судов, можно ознакомиться в разделе «Актуальная тема» от 12 октября 2010 года >>>>
Как сообщалось, ЮРАМА направила в Минтранс России обращение с предложением внедрить в качестве пилотного проекта систему EDP на терминале ЗАО «КТК-Р» с перспективой ее распространения на другие терминалы.
«Территории всех российских нефтяных терминалов являются режимными и строго охраняемыми зонами, поэтому, учитывая развития современных средств слежения и связи, организация контроля за танкерами у причалов, является несложной задачей. Мировой опыт показывает, что применение процедуры EDP не снижает уровень исполнения основных функций контрольных органов», - говорится в обращении Ассоциации.
С материалом на тему о задержках, связанных с комиссионным досмотром судов, можно ознакомиться в разделе «Актуальная тема» от 12 октября 2010 года >>>>