«Онежский судостроительный завод» (Петрозаводск) 26 июля 2010 года сдал заказчику многоцелевой сухогрузный теплоход «Карелия» проекта DCV33 дедвейтом около 4500 тонн. Об этом сообщает проектант - Морское инженерное бюро.
Судно построено на класс Германского Ллойда Hull: 100 A5 E2, G, DBC, SOLAS II-2, Reg.19, Multi Purpose Dry Cargo Ship, Equipped for Carriage of Containers;
Machinery: MC E2 AUT.
«Карелия» относится к классу европейских «коастеров», отвечающих коммерческим и портовым требованиям, принятым для перевозок между портами ЕС, с конвенционной длиной до 85 м, валовой вместимостью до 3000, одним грузовым трюмом и максимально возможным для таких судов дедвейтом (около 4500 тонн).
В отличие от другого «коастера» Морского инженерного бюро (проект 003RSD04, типа «Каспиан Экспресс») судно проекта DCV33 имеет неограниченный район плавания и не проектировалось для работы на внутренних водных путях.
Судно предназначено для морских перевозки генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9 футов, металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Осадка в море по ЛГВЛ - 5,812 м. Габаритная длина 89,99 м, ширина 14 м, высота борта 7,15 м.
Судно было заложено 30 июня 2009 года, спуск на воду состоялся 8 июня 2010 года. «Онежский судостроительный завод» уже передал заказчику помимо «Карелии» 4 сухогруза, построенного по проекту DCV33. В постройке – еще один сухогруз «Капитан Жихарев».
ООО «Онежский судостроительный завод» находится на берегу Онежского озера в столице Карелии городе Петрозаводске. Основной сферой деятельности предприятия является строительство судов, а также судоремонт и модернизация судов. Производственные мощности завода позволяют строить 3 судна в год со следующими характеристиками: длина до 140 м, ширина – до 16,5 м, доковый вес – до 2,3 тыс. тонн.
Морское инженерное бюро - негосударственная проектно-конструкторская и инженерная фирма, признанная Российским морским регистром судоходства, Российским речным регистром и Регистром судоходства Украины.
Судно построено на класс Германского Ллойда Hull: 100 A5 E2, G, DBC, SOLAS II-2, Reg.19, Multi Purpose Dry Cargo Ship, Equipped for Carriage of Containers;
Machinery: MC E2 AUT.
«Карелия» относится к классу европейских «коастеров», отвечающих коммерческим и портовым требованиям, принятым для перевозок между портами ЕС, с конвенционной длиной до 85 м, валовой вместимостью до 3000, одним грузовым трюмом и максимально возможным для таких судов дедвейтом (около 4500 тонн).
В отличие от другого «коастера» Морского инженерного бюро (проект 003RSD04, типа «Каспиан Экспресс») судно проекта DCV33 имеет неограниченный район плавания и не проектировалось для работы на внутренних водных путях.
Судно предназначено для морских перевозки генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9 футов, металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Осадка в море по ЛГВЛ - 5,812 м. Габаритная длина 89,99 м, ширина 14 м, высота борта 7,15 м.
Судно было заложено 30 июня 2009 года, спуск на воду состоялся 8 июня 2010 года. «Онежский судостроительный завод» уже передал заказчику помимо «Карелии» 4 сухогруза, построенного по проекту DCV33. В постройке – еще один сухогруз «Капитан Жихарев».
ООО «Онежский судостроительный завод» находится на берегу Онежского озера в столице Карелии городе Петрозаводске. Основной сферой деятельности предприятия является строительство судов, а также судоремонт и модернизация судов. Производственные мощности завода позволяют строить 3 судна в год со следующими характеристиками: длина до 140 м, ширина – до 16,5 м, доковый вес – до 2,3 тыс. тонн.
Морское инженерное бюро - негосударственная проектно-конструкторская и инженерная фирма, признанная Российским морским регистром судоходства, Российским речным регистром и Регистром судоходства Украины.