«Херсонский судостроительный завод» (ХСЗ, Украина) 15 июля 2010 года сдал в эксплуатацию сухогрузное судно проекта 005RSD06.01 «Челси-7» дедвейтом 6 тыс. 387 тонн. Как говорится в сегодняшнем сообщении «Морского инженерного бюро», выполнившего проект судна, это пятое сухогрузное судно типа «Челси-3», которое ХСЗ и фирма «Конкорд шиппинг» строят для судоходной компании «Черноморский судоходный менеджмент».
Наблюдение за проектированием и строительством осуществляет Верхне-Волжский филиал Российского речного регистра. Судно строится на класс РРР М-СП 3,5, который позволяет совершать международные рейсы по Черному, Средиземному, Балтийскому и ряду других морей, полностью покрывая традиционную коммерческую географию эксплуатации судов смешанного «река-море» плавания, в рамках назначенных классом ограничений.
Головное судно модифицированного проекта 005RSD06.01 «Челси-3» эксплуатируется с 17 февраля 2006 года. Судно исходного проекта 005RSD06 «Челси-2» находится в работе с 21 февраля 2005 года.
Судно «Челси-7» оптимизировано для работы при осадках 3,20 – 4,19 м. Максимальный дедвейт при осадке 4,19 м (высота борта 5,5 м, высота комингсов грузовых люков 3,5 м) в море составляет 6 тыс. 387 тонн, при осадке 3,6 м в реке – 4 тыс. 940 тонн.
ОАО «Херсонский судостроительный завод» занимается ремонтом и строительством судов, в частности танкеров дедвейтом до 30 тыс. тонн, судов снабжения ледового класса, рудовозов, контейнеровозов, сухогрузных судов многоцелевого назначения, буровых судов с глубиной бурения до 6,5 м. Завод контролируется компанией «Смарт-холдинг» бизнесмена Вадима Новинского.
Морское инженерное бюро - негосударственная проектно-конструкторская и инженерная фирма, признанная Российским морским регистром судоходства, Российским речным регистром и Регистром судоходства Украины.
Наблюдение за проектированием и строительством осуществляет Верхне-Волжский филиал Российского речного регистра. Судно строится на класс РРР М-СП 3,5, который позволяет совершать международные рейсы по Черному, Средиземному, Балтийскому и ряду других морей, полностью покрывая традиционную коммерческую географию эксплуатации судов смешанного «река-море» плавания, в рамках назначенных классом ограничений.
Головное судно модифицированного проекта 005RSD06.01 «Челси-3» эксплуатируется с 17 февраля 2006 года. Судно исходного проекта 005RSD06 «Челси-2» находится в работе с 21 февраля 2005 года.
Судно «Челси-7» оптимизировано для работы при осадках 3,20 – 4,19 м. Максимальный дедвейт при осадке 4,19 м (высота борта 5,5 м, высота комингсов грузовых люков 3,5 м) в море составляет 6 тыс. 387 тонн, при осадке 3,6 м в реке – 4 тыс. 940 тонн.
ОАО «Херсонский судостроительный завод» занимается ремонтом и строительством судов, в частности танкеров дедвейтом до 30 тыс. тонн, судов снабжения ледового класса, рудовозов, контейнеровозов, сухогрузных судов многоцелевого назначения, буровых судов с глубиной бурения до 6,5 м. Завод контролируется компанией «Смарт-холдинг» бизнесмена Вадима Новинского.
Морское инженерное бюро - негосударственная проектно-конструкторская и инженерная фирма, признанная Российским морским регистром судоходства, Российским речным регистром и Регистром судоходства Украины.