Госнефтекомпания Азербайджана (SOCAR), Азербайджанская инвестиционная компания (АИК) и сингапурская компания Keppel Offshore & Marine подписали меморандум о взаимопонимании по строительству и эксплуатации судостроительного завода в Баку. Как сообщает Trend, завод будет построен около Бакинского завода глубоководных оснований имени Гейдара Алиева компании SOCAR.
Долевое участие SOCAR на начальном этапе реализации проекта составит 70%, АИК – 30%. В течение трех месяцев Keppel Offshore & Marine намерена приобрести 10% долевого участия в проекте, а в течение последующих трех лет выкупит еще 10%.
По новой концепции, строительство завода предусмотрено на базе уже существующей инфраструктуры, поэтому стоимость проекта удешевилась по сравнению с первоначальными оценками. По предварительному ТЭО, строительство завода обходилось порядка в $400 млн (без учета расходов на строительства порта), но по последним оценкам будет варьировать в пределах $300-350 млн (без учета НДС).
30% финансирования проекта будет обеспечено за счет средств SOCAR, а остальные средства будет привлечены из внешних источников.
По словам министра экономического развития Шахина Мустафаева, завод будет сдан в эксплуатацию в течение 2-2,5 лет после начала строительства, которое запланировано в конце 2009 - начале 2010 года. Новый завод будет оснащен технологиями, соответствующими современными стандартами, сказал министр.
«Завод сможет обеспечивать судами как Каспийский морской нефтяной флот, так и пограничные службы, министерство обороны и другие компании и структуры, работающие в Азербайджане», - сказал министр.
Судостроительный завод будет дополнением к проекту строительства нового нефтяного терминала и порта в Гарадагском районе Азербайджана. Через этот терминал будет транспортироваться казахстанская нефть для дальнейшего транзита по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.
Предполагается, что аналогов этому предприятию в регионе не будет, и заказы для строительства судов будут приниматься как в стране, так и извне.
В настоящее время на балансе Госнефтекомпании находится Каспийский морской нефтяной флот, располагающий более чем 250 судами. Все эти суда занимаются поддержкой морских операций SOCAR. Кроме того, суда флота задействованы в поддержке морских операций крупных иностранных компаний, работающих на азербайджанском шельфе Каспия и за его пределами. Незначительным количеством судов обладают министерство экологии и природных ресурсов (в основном исследовательские суда), Государственная пограничная служба, имеются также рыболовные суда.
Судами, осуществляющими перевозку грузов и пассажиров на Каспии, располагает Азербайджанское государственное каспийское морское пароходство. На сегодняшний день состав транспортного флота Каспийского морского пароходства включает более 85 судов, из которых более 40 - танкерный флот (включая один водовоз), 35 - сухогрузный флот, 10 - вспомогательные суда. В составе флота имеются универсальные суда типа ро-ро, а также морские железнодорожно-пассажирские паромы.
Долевое участие SOCAR на начальном этапе реализации проекта составит 70%, АИК – 30%. В течение трех месяцев Keppel Offshore & Marine намерена приобрести 10% долевого участия в проекте, а в течение последующих трех лет выкупит еще 10%.
По новой концепции, строительство завода предусмотрено на базе уже существующей инфраструктуры, поэтому стоимость проекта удешевилась по сравнению с первоначальными оценками. По предварительному ТЭО, строительство завода обходилось порядка в $400 млн (без учета расходов на строительства порта), но по последним оценкам будет варьировать в пределах $300-350 млн (без учета НДС).
30% финансирования проекта будет обеспечено за счет средств SOCAR, а остальные средства будет привлечены из внешних источников.
По словам министра экономического развития Шахина Мустафаева, завод будет сдан в эксплуатацию в течение 2-2,5 лет после начала строительства, которое запланировано в конце 2009 - начале 2010 года. Новый завод будет оснащен технологиями, соответствующими современными стандартами, сказал министр.
«Завод сможет обеспечивать судами как Каспийский морской нефтяной флот, так и пограничные службы, министерство обороны и другие компании и структуры, работающие в Азербайджане», - сказал министр.
Судостроительный завод будет дополнением к проекту строительства нового нефтяного терминала и порта в Гарадагском районе Азербайджана. Через этот терминал будет транспортироваться казахстанская нефть для дальнейшего транзита по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан.
Предполагается, что аналогов этому предприятию в регионе не будет, и заказы для строительства судов будут приниматься как в стране, так и извне.
В настоящее время на балансе Госнефтекомпании находится Каспийский морской нефтяной флот, располагающий более чем 250 судами. Все эти суда занимаются поддержкой морских операций SOCAR. Кроме того, суда флота задействованы в поддержке морских операций крупных иностранных компаний, работающих на азербайджанском шельфе Каспия и за его пределами. Незначительным количеством судов обладают министерство экологии и природных ресурсов (в основном исследовательские суда), Государственная пограничная служба, имеются также рыболовные суда.
Судами, осуществляющими перевозку грузов и пассажиров на Каспии, располагает Азербайджанское государственное каспийское морское пароходство. На сегодняшний день состав транспортного флота Каспийского морского пароходства включает более 85 судов, из которых более 40 - танкерный флот (включая один водовоз), 35 - сухогрузный флот, 10 - вспомогательные суда. В составе флота имеются универсальные суда типа ро-ро, а также морские железнодорожно-пассажирские паромы.