Закладка головного многоцелевого морского сухогруза проекта DCV36 дедвейтом около 5280 тонн для транспортного холдинга Universal Cargo Logistics Holding состоялась 16 ноября 2009 года. Как сообщает проектант сухогруза – «Морское инженерное бюро», серия из 10 сухогрузов строится на китайской верфи Qingdao Hyundai Shipbuilding Co.,Ltd (Qingdao).
В отличие от прежних серий сухогрузов, которые строились для ВБК, новый проект изначально является морским судном неограниченного района плавания с соответствующими запасами прочности, толщинами связей корпуса и мощностью главных двигателей.
Суда проекта DCV36 предназначены для морских перевозок генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9,5 футов (в том числе часть из них рефконтейнеры), металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Высокая ледовая категория Ice3 позволяет работать на Балтийском и Белом морях зимой.
Проект судна разработан на класс Российского морского Регистра судоходства (РС) КМ Ice 3 АUT1.
Габаритная длина судна 89,96 м, расчетная длина 84,89 м, ширина 14,5 м, высота борта 7,5 м, осадка по ЛГВЛ – 6,40 м, дедвейт при этой осадке 5280 тонн. Запасы топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО.
Первое судно по корейскому контракту холдинг должен получить в марте 2010 года.
Транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding, созданный в 2007 году, объединил крупнейшие российские порты – группу компаний «Морской порт Санкт-Петербург», Туапсинский и Таганрогский морские торговые порты, крупнейшие пароходства России – Волжское и Северо-Западное, а также ряд судоходных и судостроительных активов.
В отличие от прежних серий сухогрузов, которые строились для ВБК, новый проект изначально является морским судном неограниченного района плавания с соответствующими запасами прочности, толщинами связей корпуса и мощностью главных двигателей.
Суда проекта DCV36 предназначены для морских перевозок генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9,5 футов (в том числе часть из них рефконтейнеры), металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Высокая ледовая категория Ice3 позволяет работать на Балтийском и Белом морях зимой.
Проект судна разработан на класс Российского морского Регистра судоходства (РС) КМ Ice 3 АUT1.
Габаритная длина судна 89,96 м, расчетная длина 84,89 м, ширина 14,5 м, высота борта 7,5 м, осадка по ЛГВЛ – 6,40 м, дедвейт при этой осадке 5280 тонн. Запасы топлива размещаются в диптанках в районе носовой переборки МО.
Первое судно по корейскому контракту холдинг должен получить в марте 2010 года.
Транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding, созданный в 2007 году, объединил крупнейшие российские порты – группу компаний «Морской порт Санкт-Петербург», Туапсинский и Таганрогский морские торговые порты, крупнейшие пароходства России – Волжское и Северо-Западное, а также ряд судоходных и судостроительных активов.