Группа компаний «Палмали» (Palmali) 20 октября подписала с верфью «Бешикташ» (Besiktas Gemi Insaa Anonim Sirketi, Турция) контракт на строительство третьей серии танкеров типа «Армада» проекта RST22M. Как сообщает проектант танкеров – «Морское инженерное бюро», суда новой серии является логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как «Армада» первой серии.
Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Суда относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.
В сравнении с первой серией «Армада» танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 650 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8090 куб. м, дедвейт в море - около 7050 тонн при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - около 4700 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Судно проекта RST22M соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S.
Первая серия танкеров, ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний «Палмали», построена на верфях Selah и Ada в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах. Модифицированные суда второй серии танкеров проекта RST22 строились нижегородским заводом «Красное Сормово» (входит в группу «Морские нефтегазовые проекты») в 2008-2009 годах.
Всего в третьей серии должно быть построено десять судов (в контракте пять плюс пять в опционе). Известно, что в первой серии «Армад» было также десять танкеров, во второй - должно было быть десять (фактически, для компании «Палмали» было построено пять судов).
Строительство новой верфи группы компаний «Бешикташ» в районе Ялова (70 км от Стамбула, западное побережье Измитского залива) было начато в 2007 году. В июле 2009 года проект был реализован полностью, включая сухой док размерами 235 на 38 м, продольный слип размерами 150 на 27 м и причалы общей длиной 450 м. «Бешикташ» является турецкой финансово-промышленной группой, в которую входя судостроительная верфь и судоходная компания.
Только за период с 2002 года по 2008 год группой «Бешикташ» было построено 17 химовозов дедвейтом от 4300 до 26000 тонн для шведских, датских, французских, итальянских заказчиков, а также для собственных нужд, причем на новой верфи в завершающей стадии постройки находятся два танкера-химовоза 18 тыс. и 27 тыс. тонн дедвейтом.
Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22 и 005RST01 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Суда относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.
В сравнении с первой серией «Армада» танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 650 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8090 куб. м, дедвейт в море - около 7050 тонн при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - около 4700 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
Судно проекта RST22M соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S.
Первая серия танкеров, ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний «Палмали», построена на верфях Selah и Ada в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах. Модифицированные суда второй серии танкеров проекта RST22 строились нижегородским заводом «Красное Сормово» (входит в группу «Морские нефтегазовые проекты») в 2008-2009 годах.
Всего в третьей серии должно быть построено десять судов (в контракте пять плюс пять в опционе). Известно, что в первой серии «Армад» было также десять танкеров, во второй - должно было быть десять (фактически, для компании «Палмали» было построено пять судов).
Строительство новой верфи группы компаний «Бешикташ» в районе Ялова (70 км от Стамбула, западное побережье Измитского залива) было начато в 2007 году. В июле 2009 года проект был реализован полностью, включая сухой док размерами 235 на 38 м, продольный слип размерами 150 на 27 м и причалы общей длиной 450 м. «Бешикташ» является турецкой финансово-промышленной группой, в которую входя судостроительная верфь и судоходная компания.
Только за период с 2002 года по 2008 год группой «Бешикташ» было построено 17 химовозов дедвейтом от 4300 до 26000 тонн для шведских, датских, французских, итальянских заказчиков, а также для собственных нужд, причем на новой верфи в завершающей стадии постройки находятся два танкера-химовоза 18 тыс. и 27 тыс. тонн дедвейтом.
Группа компаний Palmali специализируется на перевозке грузов в бассейнах Средиземного, Каспийского и Черного морей. Пароходство является крупным перевозчиком нефти и нефтепродуктов на реках юга России.