Совет директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) утвердил концепцию развития судостроения на Дальнем Востоке. Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, который принял участие в заседании совета директоров ОСК, состоявшееся в Москве под руководством вице-премьера РФ Игоря Сечина.
Как сообщает пресс-служба краевой администрации, участники заседания обсудили проблемы судостроительных предприятий и утвердили концепцию развития судостроения на Дальнем Востоке. Согласно данному документу, под эгидой Дальневосточного центра судостроения и судоремонта будут созданы четыре судостроительные зоны.
Две из них - Амурская и Хабаровская, по словам губернатора, будут действовать на базе Амурского судостроительного заводе в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровского судостроительного завода в краевом центре. В целом они сохранят свой профиль: на первом предприятии будут заниматься производством как гражданских, так и военных судов, включая подводные лодки, а на втором продолжат строительство судов небольшого водоизмещения различного назначения.
Вячеслав Шпорт положительно оценил концепцию и отметил, что в ней представлен глубокий анализ состояния дел в судостроительной отрасли, который не проводился долгие годы. Этапы реализации концепции, в частности, предусматривают увеличение государственного оборонного заказа. Первый этап, по словам главы края, уже увязан с федеральным бюджетом на 2010 год и предусматривает выделение средств на антикризисные мероприятия.
Губернатор напомнил, что производительность труда и конкурентоспособность в дальневосточном судостроении остаются на низком уровне. Сроки строительства судов в России в 1,5-2 раза больше, чем на иностранных верфях, а стоимость при этом выше на 20-25%. В связи с этим в концепции развития судостроения предусмотрено предоставление определенных преференций для предприятий с тем, чтобы их продукция была конкурентоспособной на российском и международных рынках.
В качестве примера таких преференций глава края назвал предоставление госгарантий предприятиям, «длинных» кредитов и освобождение от ввозных пошлин импортного судового оборудования, которое не производится в России.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» учреждено в 2007 году. В состав корпорации входят три региональных судостроительных центра: ОАО «Западный центр судостроения» (Санкт-Петербург); ОАО «Северный центр судостроения и судоремонта» (Северодвинск); ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (Владивосток), а также ведущие проектно-конструкторские бюро, по проектам которых построены атомные и дизельные подводные лодки различных классов, корабли и суда, составляющие сегодня основу морских стратегических ядерных сил и сил общего назначения ВМФ России и ВМС иностранных государств. Чистый убыток ОСК по РСБУ в 2008 году составил 37,014 млн руб. Выручка ОСК в 2008 году составила 40,169 млн руб.
В составе ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» находятся профильные предприятия Приморья и Камчатки, Хабаровского края, в том числе ОАО «Амурский судостроительный завод» и «Николаеский-на-Амуре судостроительный завод».
Как сообщает пресс-служба краевой администрации, участники заседания обсудили проблемы судостроительных предприятий и утвердили концепцию развития судостроения на Дальнем Востоке. Согласно данному документу, под эгидой Дальневосточного центра судостроения и судоремонта будут созданы четыре судостроительные зоны.
Две из них - Амурская и Хабаровская, по словам губернатора, будут действовать на базе Амурского судостроительного заводе в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровского судостроительного завода в краевом центре. В целом они сохранят свой профиль: на первом предприятии будут заниматься производством как гражданских, так и военных судов, включая подводные лодки, а на втором продолжат строительство судов небольшого водоизмещения различного назначения.
Вячеслав Шпорт положительно оценил концепцию и отметил, что в ней представлен глубокий анализ состояния дел в судостроительной отрасли, который не проводился долгие годы. Этапы реализации концепции, в частности, предусматривают увеличение государственного оборонного заказа. Первый этап, по словам главы края, уже увязан с федеральным бюджетом на 2010 год и предусматривает выделение средств на антикризисные мероприятия.
Губернатор напомнил, что производительность труда и конкурентоспособность в дальневосточном судостроении остаются на низком уровне. Сроки строительства судов в России в 1,5-2 раза больше, чем на иностранных верфях, а стоимость при этом выше на 20-25%. В связи с этим в концепции развития судостроения предусмотрено предоставление определенных преференций для предприятий с тем, чтобы их продукция была конкурентоспособной на российском и международных рынках.
В качестве примера таких преференций глава края назвал предоставление госгарантий предприятиям, «длинных» кредитов и освобождение от ввозных пошлин импортного судового оборудования, которое не производится в России.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» учреждено в 2007 году. В состав корпорации входят три региональных судостроительных центра: ОАО «Западный центр судостроения» (Санкт-Петербург); ОАО «Северный центр судостроения и судоремонта» (Северодвинск); ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (Владивосток), а также ведущие проектно-конструкторские бюро, по проектам которых построены атомные и дизельные подводные лодки различных классов, корабли и суда, составляющие сегодня основу морских стратегических ядерных сил и сил общего назначения ВМФ России и ВМС иностранных государств. Чистый убыток ОСК по РСБУ в 2008 году составил 37,014 млн руб. Выручка ОСК в 2008 году составила 40,169 млн руб.
В составе ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» находятся профильные предприятия Приморья и Камчатки, Хабаровского края, в том числе ОАО «Амурский судостроительный завод» и «Николаеский-на-Амуре судостроительный завод».