Совет директоров ОСК утвердил концепцию развития судостроения на Дальнем Востоке
Совет директоров Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) утвердил концепцию развития судостроения на Дальнем Востоке. Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, который принял участие в заседании совета директоров ОСК, состоявшееся в Москве под руководством вице-премьера РФ Игоря Сечина.
Как сообщает пресс-служба краевой администрации, участники заседания обсудили проблемы судостроительных предприятий и утвердили концепцию развития судостроения на Дальнем Востоке. Согласно данному документу, под эгидой Дальневосточного центра судостроения и судоремонта будут созданы четыре судостроительные зоны.
Две из них - Амурская и Хабаровская, по словам губернатора, будут действовать на базе Амурского судостроительного заводе в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровского судостроительного завода в краевом центре. В целом они сохранят свой профиль: на первом предприятии будут заниматься производством как гражданских, так и военных судов, включая подводные лодки, а на втором продолжат строительство судов небольшого водоизмещения различного назначения.
Вячеслав Шпорт положительно оценил концепцию и отметил, что в ней представлен глубокий анализ состояния дел в судостроительной отрасли, который не проводился долгие годы. Этапы реализации концепции, в частности, предусматривают увеличение государственного оборонного заказа. Первый этап, по словам главы края, уже увязан с федеральным бюджетом на 2010 год и предусматривает выделение средств на антикризисные мероприятия.
Губернатор напомнил, что производительность труда и конкурентоспособность в дальневосточном судостроении остаются на низком уровне. Сроки строительства судов в России в 1,5-2 раза больше, чем на иностранных верфях, а стоимость при этом выше на 20-25%. В связи с этим в концепции развития судостроения предусмотрено предоставление определенных преференций для предприятий с тем, чтобы их продукция была конкурентоспособной на российском и международных рынках.
В качестве примера таких преференций глава края назвал предоставление госгарантий предприятиям, «длинных» кредитов и освобождение от ввозных пошлин импортного судового оборудования, которое не производится в России.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» учреждено в 2007 году. В состав корпорации входят три региональных судостроительных центра: ОАО «Западный центр судостроения» (Санкт-Петербург); ОАО «Северный центр судостроения и судоремонта» (Северодвинск); ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (Владивосток), а также ведущие проектно-конструкторские бюро, по проектам которых построены атомные и дизельные подводные лодки различных классов, корабли и суда, составляющие сегодня основу морских стратегических ядерных сил и сил общего назначения ВМФ России и ВМС иностранных государств. Чистый убыток ОСК по РСБУ в 2008 году составил 37,014 млн руб. Выручка ОСК в 2008 году составила 40,169 млн руб.
В составе ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» находятся профильные предприятия Приморья и Камчатки, Хабаровского края, в том числе ОАО «Амурский судостроительный завод» и «Николаеский-на-Амуре судостроительный завод».
Как сообщает пресс-служба краевой администрации, участники заседания обсудили проблемы судостроительных предприятий и утвердили концепцию развития судостроения на Дальнем Востоке. Согласно данному документу, под эгидой Дальневосточного центра судостроения и судоремонта будут созданы четыре судостроительные зоны.
Две из них - Амурская и Хабаровская, по словам губернатора, будут действовать на базе Амурского судостроительного заводе в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровского судостроительного завода в краевом центре. В целом они сохранят свой профиль: на первом предприятии будут заниматься производством как гражданских, так и военных судов, включая подводные лодки, а на втором продолжат строительство судов небольшого водоизмещения различного назначения.
Вячеслав Шпорт положительно оценил концепцию и отметил, что в ней представлен глубокий анализ состояния дел в судостроительной отрасли, который не проводился долгие годы. Этапы реализации концепции, в частности, предусматривают увеличение государственного оборонного заказа. Первый этап, по словам главы края, уже увязан с федеральным бюджетом на 2010 год и предусматривает выделение средств на антикризисные мероприятия.
Губернатор напомнил, что производительность труда и конкурентоспособность в дальневосточном судостроении остаются на низком уровне. Сроки строительства судов в России в 1,5-2 раза больше, чем на иностранных верфях, а стоимость при этом выше на 20-25%. В связи с этим в концепции развития судостроения предусмотрено предоставление определенных преференций для предприятий с тем, чтобы их продукция была конкурентоспособной на российском и международных рынках.
В качестве примера таких преференций глава края назвал предоставление госгарантий предприятиям, «длинных» кредитов и освобождение от ввозных пошлин импортного судового оборудования, которое не производится в России.
ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» учреждено в 2007 году. В состав корпорации входят три региональных судостроительных центра: ОАО «Западный центр судостроения» (Санкт-Петербург); ОАО «Северный центр судостроения и судоремонта» (Северодвинск); ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (Владивосток), а также ведущие проектно-конструкторские бюро, по проектам которых построены атомные и дизельные подводные лодки различных классов, корабли и суда, составляющие сегодня основу морских стратегических ядерных сил и сил общего назначения ВМФ России и ВМС иностранных государств. Чистый убыток ОСК по РСБУ в 2008 году составил 37,014 млн руб. Выручка ОСК в 2008 году составила 40,169 млн руб.
В составе ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» находятся профильные предприятия Приморья и Камчатки, Хабаровского края, в том числе ОАО «Амурский судостроительный завод» и «Николаеский-на-Амуре судостроительный завод».
