Действующий порядок автоперевозок автомобилей и контейнеров между Россией и Финляндией является дискриминационным – Минтранс РФ

Действующий порядок автоперевозок автомобилей и контейнеров между Россией и Финляндией является дискриминационным по отношению к российским перевозчикам. Как указано в докладе заместителя министра транспорта РФ Евгения Москвичева «О международных автомобильных перевозках между Россией и Финляндией и о мероприятиях по реконструкции участков автомобильных дорог на подъездах к пунктам пропуска на российско-финляндском направлении», он снижает конкурентоспособность российских перевозчиков на данном сегменте рынка международных автоперевозок.

Российская сторона считает, что отмена финляндской стороной договоренности по пропуску автомобилей общей массой до 42 тонн без спецразрешений вновь обострила проблему, связанную с существенными различиями установленными на территории Финляндии и России весовых параметров, когда на территории Финляндии к российским перевозчикам применяются весовые и габаритные нормы, отличные от норм, применяемых к национальным перевозчикам.

Минтранс России поддержал предложение финляндской стороны о денонсации указанных договоренностей и необходимости внесения изменений в действующее Соглашение о международном автомобильном сообщении с целью создания равных условий осуществления перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов по территориям России и Финляндии.

Различием в подходах к стандартам обусловлены проблемы, связанные, в частности, с перевозками автомобилевозами и контейнеровозами, принадлежащими российским перевозчикам. Минтрансом России неоднократно ставился вопрос о возможности перевозок российскими автомобилевозами на условиях, аналогичных тем, что действуют для финляндских перевозчиков. Однако эти условия до сих пор не реализованы.

Вместе с тем, с 1 января 2008 года российским перевозчикам разрешено осуществлять перевозки легковых автомобилей автотранспортными средствами длиной до 20,25 м (представляющих комбинацию: грузовой автомобиль с прицепом с центральной осью) при наличии у водителя оформленного финского спецразрешения. Для финляндских перевозчиков, осуществляющих перевозки автомобилевозами длиной до 20,75 м и перевозки 45-футовых контейнеров оформление спецразрешений на проезд по территории Финляндии не требуется.

Российская сторона неоднократно отмечала, что такой порядок является дискриминационным, так как на территории России при перевозке автомобилевозами и 45-футовых контейнеров действуют одинаковые требования для российских и для финляндских перевозчиков.
Не получило никакого развития и высказанное финляндской стороной на заседании Рабочей группы по транспорту в 2006 году мнение о возможности получения российскими перевозчиками годового спецразрешения на перевозку 45-футовых контейнеров.

В этой связи в очередной раз обращаем внимание на то, что действующие в России весовые нормы относятся в равной степени к российским и иностранным автотранспортным средствам, в то время как применяемые финляндской стороной весогабаритные параметры являются примером двойных стандартов и носят дискриминационный характер.

 
26 марта 2009 года в Москве состоялись переговоры экспертов по согласованию изменений в действующее двустороннее Соглашение о международном автомобильном сообщении от 27 октября 1995 года.

 
В настоящее время идет рабочая переписка с финляндской стороной по точным редакциям формулировок вносимых изменений в ряд статей Соглашения, обсуждение и согласование которых состоится на очередном заседании российско-финляндской Смешанной комиссии по автомобильному транспорту, которое планируется провести в начале июня 2009 года.