Создание Государственной администрации морского и речного транспорта – еще один шаг в реформировании транспортной сферы Украины. Об этом в интервью «Интерфакс-Украина» рассказал министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский.
«В системе министерства должен быть специальный правительственный орган, который имеет очень серьезные компетенции, возможности и, самое главное, соответствующее бюджетное финансирование. Спецфонд бюджета, который формируется для этого органа, должен идти именно на этот орган. И если неожиданно начинается кризис в отрасли, падение доходов, орган ни в коем случае не должен прекратить свое существование», - сказал министр, поясняя целесообразность реорганизации ведомства.
«На выходе у нас в морской отрасли очень важная реформа, которая может сработать уже в этом году. После того как будет проголосован закон, мы получим механизм мобильного регулирования отрасли, что очень нужно, потому как многие годы она развивалась в деструктивном направлении – мы потеряли многие рынки и многие грузы, создали предпосылки, когда многие операторы объезжают Украину и разгружаются в Констанце, Новороссийске, где угодно, только не у нас. А мы говорим: стратегия Украины – быть транзитным государством. В нынешних условиях транзитные ворота Украины - это порты», - заявил Иосиф Винский.
Он добавил, что в планах министерства – продолжение приватизации, «потому что около 70% этих предприятий не является стратегическими».
«Объекты инфраструктуры, безусловно, должны остаться в госсобственности, в управлении государством. В морском порту это земля, акватория, вопросы безопасности, причал, общие вопросы регулирования, железная дорога, автомобильная дорога. Терминалы, краны, портовый флот, стивидорная деятельность и многое другое – там должен зайти частный инвестор с деньгами. Нормальные компании, способные оперировать на международном уровне, а не та ситуация, которая сложилась», - подытожил глава Минтранссвязи Украины.
«В системе министерства должен быть специальный правительственный орган, который имеет очень серьезные компетенции, возможности и, самое главное, соответствующее бюджетное финансирование. Спецфонд бюджета, который формируется для этого органа, должен идти именно на этот орган. И если неожиданно начинается кризис в отрасли, падение доходов, орган ни в коем случае не должен прекратить свое существование», - сказал министр, поясняя целесообразность реорганизации ведомства.
«На выходе у нас в морской отрасли очень важная реформа, которая может сработать уже в этом году. После того как будет проголосован закон, мы получим механизм мобильного регулирования отрасли, что очень нужно, потому как многие годы она развивалась в деструктивном направлении – мы потеряли многие рынки и многие грузы, создали предпосылки, когда многие операторы объезжают Украину и разгружаются в Констанце, Новороссийске, где угодно, только не у нас. А мы говорим: стратегия Украины – быть транзитным государством. В нынешних условиях транзитные ворота Украины - это порты», - заявил Иосиф Винский.
Он добавил, что в планах министерства – продолжение приватизации, «потому что около 70% этих предприятий не является стратегическими».
«Объекты инфраструктуры, безусловно, должны остаться в госсобственности, в управлении государством. В морском порту это земля, акватория, вопросы безопасности, причал, общие вопросы регулирования, железная дорога, автомобильная дорога. Терминалы, краны, портовый флот, стивидорная деятельность и многое другое – там должен зайти частный инвестор с деньгами. Нормальные компании, способные оперировать на международном уровне, а не та ситуация, которая сложилась», - подытожил глава Минтранссвязи Украины.
Как сообщалось, в системе Министерства транспорта и связи Украины ликвидирован Государственный департамент морского и речного транспорта, а на его базе создана Государственная администрация морского и речного транспорта. Согласно постановлению украинского правительства, Государственная администрация морского и речного транспорта является правительственным органом и выступает правопреемником Государственного департамента морского и речного транспорта.