Контейнерным судовладельцам и инвесторам, возможно, придется ждать возрождения чартерных ставок до 2012 года, считает судовладелец из Гамбурга Клаус-Питер Оффен, сообщает Fairplay. Количество простаивающих судов, снятых с сервиса владельцами-операторами или возвращенных их трамповым владельцам, может “удвоиться в течение 2009 года и утроиться к концу 2010 года”, предупредил Оффен на проводимой в Гамбурге конференции Marine Money.
Аналитики из AXS Alphaliner подсчитали количество простаивающих судов к середине февраля – 400 или 8,8% существующего контейнерного флота. Оффен считает, что это число в конечном счете достигнет 25%. “Владельцы промптового тоннажа сегодня находятся в безвыходном положении“, - сказал он: “Или фрахтователь продлевает контракт на условиях понижения ставки или не продлевает совсем”.
Судовладельцы должны консервировать лишний тоннаж и одновременно договариваться о задержке поставок новых судов. Удар может быть смягчен, если трехлетний портфель заказов заменить шестилетним, подчеркнул эксперт. Но корейские судостроительные предприятия сопротивляются реструктуризации сроков поставок.