Российские компании не смогут напрямую поставлять комплектующие на петербургские автосборочные предприятия. Как сообщает РБК, такое мнение высказал Юрий Широбоков, глава российского представительства германской We Plan, специализирующейся в области инженерных решений для автомобильной индустрии. По словам Широбокова, у петербургских сборщиков есть проверенные поставщики с Запада, и менять их они не будут. "Чтобы автозавод сменил поставщика необходимо нечто экстраординарное", - подчеркнул представитель We Plan. Кроме того, сборочные предприятия работают с крупными автомобильными узлами, а не с отдельными деталями, а в России крупные узлы соответствующих стандартов не производятся, отметил Ю.Широбоков.
Как считает специалист, российским производителям автокомплектующих стоит попытаться выйти на западных поставщиков узлов с предложением изготавливать для них отдельные детали. "Эта дверь открыта широко, и нас туда зовут", - полагает Широбоков.
По мнению эксперта, российские поставщики деталей и иностранные производители крупных узлов для автомобильной промышленности могут наладить сотрудничество и создать соответствующие совместные предприятия. Таким образом, отечественные компании могут стать частью сообщества поставщиков для мировых автогигантов, работающих или планирующих работать в Санкт-Петербурге, резюмировал Широбоков.
В то же время, чтобы стать партнером западных фирм, российским компаниям необходимо будет сменить стиль работы и соблюдать определенные правила, принятые в европейской автоиндустрии. "В России есть компании, которые знают эти правила", - заметил Широбоков, однако, по его данным, пока лишь 5% отечественных предприятий готовы в этом плане к сотрудничеству с иностранными поставщиками автокомпонентов.
Напомним, в Петербурге работает сборочное предприятие автомобилей Toyota, а во Всеволожске (под Петербургом) - Ford. Кроме того, в регионе строятся заводы Nissan, Suzuki и Huyndai.