Кроме того, необходимо принять меры к расширению портовой инфраструктуры
Депутаты Краснодарского края обратились к профильным министерствам региона с пробой оказать поддержку транспортным компаниям, которые заняты перевозкой пассажиров морским транспортом, и принять меры к расширению портовой инфраструктуры, следует из сообщения пресс-службы Законодательного собрания региона.
Летом 2021 года вдоль черноморского берега было открыто сообщение по маршруту Новороссийск — Геленджик — Сочи. Переход между городами в итоге оказался в два раза быстрее альтернативных способов трансфера. По информации регионального Минтранса, в навигацию 2021 года двумя судами по маршруту было перевезено более 14 тыс. человек, в 2022 году — более 40 тыс., в 2023-м — около 53 тыс. пассажиров. В навигацию 2024 года только судном на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М» перевезено 26 тыс. человек.
Вместе с тем, по данным парламентариев, имеется ряд факторов, сдерживающих использование морских скоростных судов для перевозки пассажиров, в том числе сезонность и высокая себестоимость перевозок, поэтому для обеспечения рентабельности транспортным компаниям предоставляются субсидии из федерального бюджета. «В ходе рассмотрения постановления было отмечено, что для организации дальнейших регулярных пассажирских морских перевозок необходимо предусмотреть аналогичные меры поддержки и на региональном уровне», — сказано в сообщении.
Кроме того, депутаты остановились на реализации Концепции развития яхтенного туризма в России на период до 2030 года, развитии портовой инфраструктуры, обеспечении судоходства на внутренних водных путях. Министерству курортов, туризма и олимпийского наследия региона, согласно принятому ЗакСом постановлению, предстоит проработать вопрос участия Кубани в госпрограмме РФ «Развитие туризма» в части получения субсидий на развитие портовой инфраструктуры, а также определить для этих целей участки земли и акватории.
Комментируя документ, председатель Законодательного собрания Юрий Бурлачко отметил, что большая береговая полоса Азовского и Черного морей — серьезное логистическое преимущество и одновременно дополнительные возможности дальнейшего развития курортно-туристской отрасли.
«Практика показывает большую востребованность морского пассажирского сообщения между курортными городами Кубани, а также яхтенного и других видов морского туризма. Поэтому представляется вполне целесообразным принять меры к расширению портовой инфраструктуры, оказанию мер государственной поддержки компаниям, осуществляющим перевозку пассажиров морским водным транспортом. Частичный же переход грузовой логистики на морские линии способствовал бы снижению в высокий сезон нагрузки на ключевые автомагистрали края, ведь год от года количество приезжающих к нам туристов постоянно увеличивается», — прокомментировал Юрий Бурлачко.