Подкомитет ИМО завершил работу над проектом Временного руководства по безопасности судов на аммиаке
Проект будет представлен для рассмотрения Комитетом по безопасности на море в декабре 2024 года
Подкомитет Международной морской организации (ИМО, IMO) по перевозке грузов и контейнеров (CCC 10) в ходе 10-й сессии завершил работу над проектом Временного руководства по безопасности судов, использующих аммиак в качестве топлива. Проект руководства будет представлен для рассмотрения на 109-й сессии Комитета по безопасности на море (КБМ 109) в декабре 2024 года, сообщает пресс-служба Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр), представители которого в составе делегации РФ приняли участие в сессии.
Участники также завершили пересмотр Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (Кодекс IGC). Утверждено более ста поправок, направленных на совершенствование процессов проектирования строящихся судов и повышение уровня безопасности судов-газовозов в эксплуатации. К наиболее значимым РС относит изменения о возможности использования грузов сжиженных углеводородных газов (СУГ) и этана в качестве топлива, изменение требований к перевозке СО2 и системам аварийного отключения (ESD). Изменения также коснутся основ проектирования систем хранения груза с использованием емкостей типа С и требований к пределу заполнения грузовых емкостей. Результат выполненной работы будет представлен на 109-й сессии КБМ для последующего принятия и издания Консолидированной версии Кодекса МКГ в 2028 году.
Кроме того, на 10-й сессии подкомитета финализирован текст пересмотренных рекомендаций по входу в закрытые помещения на судах (Резолюция A.1050(27)). Документ будет направлен для рассмотрения на 110-ю сессию КБМ, которая состоится в июне 2025 года. Также был представлен окончательный вариант проекта поправок 08-25 к Международному кодексу морской перевозки навалочных грузов (Кодекс IMSBC). Участникам 41-й сессии Редакционно-технической группы (E&T 41) поручено подготовить документ для рассмотрения на КБМ 110.
Кроме того, на сессии был проанализирован ряд вопросов, касающихся безопасной перевозки транспортных средств на борту судов, снижения рисков возгорания контейнеров и мер по предотвращению потери контейнеров в море.
Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) ведет историю с 1913 года, работает во всех сферах морской индустрии. Классификационное общество осуществляет рассмотрение проектной документации, техническое наблюдение за постройкой и эксплуатацией судов и морских сооружений; освидетельствование судов и компаний на соответствие положениям международных конвенций; одобрение промышленной продукции и признание производств; сертификацию систем менеджмента на соответствие требованиям международных и национальных стандартов. РС также выполняет техническое наблюдение за контейнерами всех типов, включая контейнеры-цистерны и офшорные контейнеры, подтверждение соответствия тары для опасных грузов, оказывает услуги по декларированию и сертификации опасных и навалочных грузов.
