Однако инвестиции в портовую инфраструктуру и доступность «зеленого» топлива остаются ограниченными
По итогам 28-й недели мировые бункерные индексы показали умеренное движение вниз. Индекс 380 HSFO сократился на $2,73 — с 560,59 USD/MT на прошлой неделе до 557,86 USD/MT, по-прежнему находясь в диапазоне $550-560. Индекс VLSFO снизился на $2,29 (660,79 USD/MT против 663,08 USD/MT на прошлой неделе). Индекс MGO подешевел на $9,87 USD (с 862,55 USD/MT на прошлой неделе до 852,68 USD/MT). На конец недели на мировом бункерном рынке продолжался умеренный нисходящий тренд, говорится в обзоре MABUX, предоставленном ИАА «ПортНьюс».
MABUX Global Scrubber Spread (SS, разница в цене между 380 HSFO и VLSFO) показал незначительный рост — плюс $0,44 ($102,93 против $102,49 на прошлой неделе), по-прежнему находясь вблизи отметки в $100. Среднее недельное значение выросло на $3,76. В Роттердаме значения SS Spread по итогам недели сократились на $5 до $63 против $68 на прошлой неделе. Среднее недельное значение в порту уменьшилось на символические $0,84. В Сингапуре разница в цене 380 HSFO/VLSFO снизилось более существенно — минус $15 ($100 против $115 на прошлой неделе), вновь упав до отметки в $100. Среднее недельное значение в порту, наоборот, выросло — на $1. В настоящий момент SS Spread не имеет устойчивого тренда, и аналитики ожидают, что динамика разнонаправленных колебаний SS Spread сохранится на следующей неделе.
Спрос на газ в Европе продолжил падение в первой половине 2024 года, в первую очередь, из-за сокращения газовой генерации и снижения использования газа в промышленных и бытовых целях.
Цена на сжиженный природный газ (СПГ) в качестве бункерного топлива в порту Синеш (Португалия) показала значительное снижение, достигнув 10 июля уровня в 743 USD/MT (минус $50 по сравнению с прошлой неделей). Разница в цене между СПГ и конвенционным топливом на 10 июля резко возросла — до $113 в пользу СПГ против $47 неделей ранее: MGO LS котировалось в этот день в порту Синеш на уровне 856 USD/MT.
В течение недели индекс MDI (соотношение рыночных бункерных цен, MABUX MBP Index, и цифрового бункерного эталона, MABUX DBP Index) регистрировал недооценку всех видов топливных сегментов в четырех крупнейших хабах мира:
В сегменте 380 HSFO средние недельные значения недооценки сократились на 6 пунктов в Роттердаме и на 5 пунктов в Хьюстоне, но выросли на 1 пункт в Сингапуре и на7 пунктов в Фуджайре.
В сегменте VLSFO средние недельные уровни недооценки показали снижение на 5 пунктов в Роттердаме и на 2 пункта в Фуджайре, но рост на 1 пункт в Сингапуре и на 4 пункта в Хьюстоне.
В сегменте MGO LS Хьюстон перешел в зону недооценки и, таким образом, все четыре выбранных порта были недооцененными. Средние недельные значения недооценки увеличились на 4 пункта в Роттердаме, на 8 пунктов в Сингапуре, на 10 пунктов в Фуджайре и на 4 пункта в Хьюстоне. MDI индекс в Роттердаме преодолел отметку в $100, а Сингапур остался стабильно выше этой отметки.
По итогам недели баланс переоцененных/недооцененных портов изменился в пользу недооценки: на рынке вновь сложилась ситуация, когда все сегменты бункерного топлива были недооценены во всех выбранных портах. Эксперты полагают, что тренд на недооценку топлива сохраниться на следующей неделе.
По данным Clarksons Research, в первом полугодии суда, работающие на альтернативном топливе, составили около трети всех заказов и 41% — по тоннажу. В частности, было размещено 109 заказов на суда, работающие на СПГ (или 51 заказ без учета газовозов СПГ), 49 заказов на метаноле, 15 на аммиаке, 42 на сжиженном нефтяном газе и четыре на водороде. За тот же период 2022 года заказы на суда на альтернативном топливе составили 54% заказов по тоннажу. Всего же около 50% текущего портфеля заказов способно работать на альтернативных видах топлива. Прогнозируется, что к концу десятилетия на альтернативном топливе будет работать более 20% мирового флота. При этом инвестиции в портовую инфраструктуру и доступность «зеленого» топлива остаются ограниченными. На данный момент в мире введены в эксплуатацию или находятся в процессе формирования 273 порта с возможностями бункеровки СПГ и 251 порт с береговым подключением к электросети, но только 29 портов с возможностью бункеровки метанола. 28,3% общего тоннажа мирового флота, или 5838 судов, в настоящее время оснащены скрубберами, а 33,5% мирового тоннажа, или 8713 судов, имеют на борту энергосберегающие технологии.
«Мы полагаем, что на следующей неделе нисходящий тренд на мировом бункерном рынке потеряет свой потенциал и бункерные индексы вернуться к умеренному росту», — заключают аналитики MABUX.