Такой вывод сделали в ClassNK на основе анализа судов, находящихся в постройке
Метаноловые двигатели наиболее популярны в сегменте строящихся балкеров и контейнеровозов. Так, по данным классификационного общества ClassNK, среди судов, находящихся в постройке (по состоянию на конец 2023 года) и водоизмещением более 5 тыс. тонн, 40 балкеров строятся под работу на сжиженном природном газе (СПГ), 21 — на метаноле и 2 — на аммиаке.
В сегменте контейнеровозов 212 судов строятся под работу на СПГ, 126 — на метаноле и 2 — на водороде.
В сегменте танкеров для перевозки сырой нефти лишь 4 судна строятся под работу на метаноле, в то время как 38 — под работу на СПГ.
Среди танкеров для перевозки СУГ в качестве альтернативного судового топлива наиболее популярен сам этот газ (84 судна против 5 на СПГ и двух на аммиаке).
Танкеры-химовозы более открыты к метанолу — строится 16 таких судов под работу на этом виде топлива против 31 под работу на СПГ.
В сегменте Ro-Ro 147 судов строятся под СПГ и 10 — под метанол.