Услуги судоремонта не подпадают под действующие меры господдержки, рассчитанные на производство оборудования или выпуск продукта
Для стимулирования и развития судоремонта в России действующие меры господдержки необходимо дополнить и внести в них коды «Судоремонт» и «Технический ремонт судов в заводских условиях». Такое мнение в ходе организованной ИАА «ПортНьюс» II конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» высказал генеральный директор ООО «Терминал Ударник» (группа «Норебо») Владимир Вальтер.
Говоря о действующих мерах господдержки по линии Минпромторга России, которые могут применяться для развития судоремонтных мощностей, он выделил кредитование субсидированной ставки в соответствии с постановлением правительство РФ №1818 от 25 декабря 2019 года; программу поддержки промышленных кластеров, регулируемую постановлением правительства РФ №41 от 28 января 2016 года; программу Фонда развития промышленности, которая предлагает льготные условия кредитования на разработку высокотехнологичной продукции.
«Если все эти три меры посмотреть, то судоремонта нет ни в одной из них. Судоремонт, по своей сути, это услуга, а не производство оборудования. При этом все действующие меры поддержки рассчитаны именно на производство оборудования или выпуск какого-то конкретного продукта. Ситуацию можно достаточно легко поправить. Достаточно в эти меры добавить код «Судоремонт и техническое обслуживание судов в заводских условиях», и в принципе задача будет частично решена», — считает Владимир Вальтер.
II конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие» проводится 26 сентября 2023 года в Санкт-Петербурге в нулевой день международной выставки Seafood Expo. Организатором конференции выступает ведущая отраслевая медиа-группа «ПортНьюс».