Сухогруз будет построен к 2027 году
Два японских перевозчика MOL Drybulk Ltd. (входит в группу Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.) и Kambara Kisen Co., Ltd. (Kambara Kisen) подписали базовое тайм-чартерное соглашение для строительства с последующим фрахтом нового двухтопливного сухогруза. Как сообщает пресс-служба MOL, судно сможет работать на метаноле или мазуте в качестве резервного бункерного топлива.
Kambara Kisen уже разместила 11 сентября 2023 года заказ на судостроительном заводе Tsuneishi Shipbuilding Co., Ltd. Сухогруз после передачи в 2027 году будет в собственности компании.
Главный двигатель силовой установки будет использовать синтетический метанол, получаемого в основном путем синтеза восстановленного диоксида углерода и водорода, произведенного с использованием ВИЭ, а также биометанола, полученного из биогаза.
Проектом предусматривается максимальное увеличение грузовой вместимости на борту при сохранении достаточной емкости топливных танков с метанолом для рейсов на различных маршрутах. По планам, судно будет использоваться MOL в основном для перевозки топлива из биомассы с восточного побережья Северной Америки в Европу и Великобританию и в пределах Тихоокеанского региона, а также зерна с восточного побережья Южной Америки и побережья Мексиканского залива в Европу, США и на Дальний Восток.
Основные характеристики: длина габаритная — около 200 м; ширина — около 32,25 м; осадка — около 13,8 м; дедвейт — почти 65,7 тыс. тонн; вместимость трюмов — около 81,5 тыс. куб. м.
Токийская Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL, Япония) является транспортной мультимодальной группой компаний, которая управляет одной из крупнейших и наиболее диверсифицированных сетей еженедельных линейных и логистических сервисов по всему миру, включая транстихоокеанский, трансатлантический, североамериканский и южноамериканский и азиатско-европейский. Действующий флот группы включает 698 судов разного назначения общим дедвейтом 50,8 млн тонн. Общая численность сотрудников группы компаний MOL Group составляет 8,5 тыс.