В настоящее время мировой рынок бункерного топлива входит в переходную фазу
Ближайшие десять лет будут волнительными для мирового бункерного рынка, входящего в переходный период между прежними и новыми реалиями, связанными с борьбой за экологию. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», Такое мнение в ходе XIV Всероссийского форума «Современное состояние и перспективы развития российского рынка бункеровочных услуг» высказал представитель Международной ассоциации бункеровочной индустрии (IBIA) Унни Эйнемо.
По ее словам, в настоящее время судоходная отрасль ведет поиск наиболее оптимальных решений с точки зрения использования топлива на судах, при этом в этот период будут преобладать традиционные виды топлива, включая низкосернистый мазут.
Одна из проблем в использовании топлива типа VLSFO состоит в его разнообразии. Даже качественное топливо от разных поставщиков может сильно различаться по своим характеристикам, поэтому возникает проблема проверки совместимости топлив от разных производителей и в разных портах.
«Качество VLSFO сильно различается от порта к порту, что создает проблемы для судовладельцев», - сказал в ходе форума менеджер Bunker Quality&Claims, Integr8Fuels Крис Тёрнер.
Как рассказал в ходе форума глава международных коммерческих операций Maersk Oil Trading Самир Фернандес, VLSFO требует более тщательной очистки баков, а также особых условий хранения. Как, в свою очередь, отметил менеджер по работе с клиентами Veritas Petroleum Service Александр Бедай, крайне важен процесс подготовки VLSFO, блендирования.
Все новости