• 2021 January 29 17:06

    Keppel announces bold transformation of offshore & marine business

    Keppel Corporation (Keppel) will carry out a comprehensive transformation of its wholly-owned subsidiary, Keppel Offshore & Marine (Keppel O&M), to better align it to Keppel’s Vision 2030. This is part of Keppel’s strategic review of its offshore and marine (O&M) business, with the goal of creating a slimmer, and more competitive Keppel O&M that is well-placed to support the energy transition, even as Keppel continues to explore inorganic options, the company said in its release.

    Reflecting Keppel’s commitment to sustainability and combating climate change, Keppel O&M will exit the offshore rig building business, after completing the existing rigs under construction. In line with the Group’s more disciplined approach towards capital allocation, Keppel O&M will not undertake any new project requiring large upfront capex or without milestone payments. It will also progressively exit low value-adding repairs and other activities with low bottom line contribution, and focus on higher value-adding work.

    As part of the transformation, Keppel O&M’s business will be restructured into three parts: a Rig Co and a Development Co (Dev Co), which will be transient entities created to hold its approximately S$2.9 billion worth of completed and uncompleted rig assets; and most importantly, an Operating Co (Op Co), comprising the rest of Keppel O&M, which will be transformed into an asset-light and people-light developer and integrator of offshore energy and infrastructure assets. With a healthy balance sheet and undistracted by its stranded rig assets, the Op Co, which has a strong net order book of S$3.3 billion, 82% of which is in renewables and gas solutions, will seize opportunities in the energy transition, and is expected to be self-sustaining, financially independent and profitable over time.

    Rig Co: Keppel O&M’s completed rigs will be placed under the Rig Co, which will put the completed rigs to work, or sell them if there are suitable opportunities. A dedicated team will be appointed to support its chartering and marketing activities. This will only be a transitional arrangement. As the oil market recovers, utilisation and day rates improve, and the rigs generate steady cashflow, the Rig Co will sell the rigs or collaborate with Keppel Capital to seek funding from external investors. A cash flow generating Rig Co can be monetised or spun off in the future. The Rig Co is expected to be self-sustaining and would only require limited initial funding to maintain the rigs.

    Dev Co: Uncompleted rigs will come under the Dev Co, which will focus on completing the rigs, while prudently managing cashflow. Priority will be given to completing rigs that have firm contracts with customers. The Dev Co will be wound up, once the rigs have been completed and delivered to customers, or transferred to the Rig Co, where they will be put to work or sold. The Dev Co would require some initial funding from Keppel, after which it is expected to operate independently.

    The Rig Co and Dev Co are collectively expected to require about S$500 million in net funding, mainly for the latter to complete the rigs. This will be provided progressively by Keppel Corporation and repaid over time.

    Op Co: The Op Co, comprising the rest of Keppel O&M, will progressively transit to a developer and integrator role, focusing on design, engineering and procurement. It will be people-light and asset-light, with fabrication work subcontracted to its eco-system of contractors, including other yards. Keppel O&M’s yard operations will be streamlined, including repurposing or divesting part of its global network of yards. At the same time, the Op Co will invest in capability building as it seizes new opportunities.

    The Op Co will exit the offshore rig building business, and progressively exit low value-adding repairs and other activities with low bottom line contribution. It will seek opportunities in floating infrastructure and infrastructure-like projects that can deliver predictable streams of cashflow, including renewables projects such as offshore wind farms and solar farms, gas solutions, production assets and new energy solutions such as hydrogen and tidal energy. It will collaborate with other Keppel business units and harness the synergies of the Group to provide diverse solutions for sustainable urbanisation, such as offshore and nearshore infrastructure and floating data centre parks, and also explore how Keppel O&M’s offshore rig technology can be repurposed for other uses.

    The restructuring will commence with immediate effect and is expected to be executed over the next two to three years. Reflecting its new focus, Keppel O&M will carry out a rebranding exercise and refine its vision and purpose.

    The restructuring is expected to significantly enhance the competitiveness and relevance of Keppel O&M in the longer run but is not expected to have any material impact on the net tangible assets per share or earnings per share of the Company for the current financial year.




3 мая 2024

16:34 Четырехпалубный теплоход «Виссарион Белинский» впервые зашел в Уфу
16:17 Россия и Азербайджан утвердили план создания нормативной базы для развития инфраструктуры МТК «Север – Юг»
15:58 Нижегородское ООО «СССР» отгрузило траловый комплекс для малого рыболовного сейнера проекта 04130
15:36 Период ледокольной проводки судов в порту Архангельск закончится 4 мая
15:15 Новый плавучий пирс ПМ-61м1 для Тихоокеанского флота доставят на Камчатку из Приморья
14:54 Порты Маврикия, Мадагаскара и Намибии получили импульс к развитию из-за кризиса в Красном море
14:33 В Правила оказания услуг по перевалке грузов в морском порту планируется внести ряд изменений
14:16 Пожар произошел на причале Владивостокского филиала ЧЭМК в бухте Диомид
13:57 Новый рейдовый разъездной катер доставлен на Камчатку морским транспортом КИЛ-168
13:38 Пермская судоверфь спустила на воду несамоходный гидроперегружатель проекта Р166 после ремонта
13:21 Общее ходовое время работы буксира «Ирбис» за 2023 год составило более 3 тыс. часов
12:59 Объем уложенного бетона при строительстве Багаевского гидроузла к маю 2024 год достиг 127 тыс. куб. м
12:42 Предприятие ОСК разработало зонд для диагностики изделий судового машиностроения
12:23 Грузооборот портов Астраханской области в первом квартале 2024 года вырос на 78%
12:06 Погрузка на СКЖД в январе-апреле 2024 года сократилась на 9% — до 17,4 млн тонн
11:47 СМИ: Структура Росатома может получить контроль над КМТП
11:30 Строительство производственного корпуса верфи в порту Корсаков (Сахалин) может начаться в августе 2024 года
11:09 Группа компаний «СММ» произвела модернизацию крана-перегружателя типа STS производства Liebherr
10:48 Грузооборот группы НМТП за 2023 год увеличился на 6% — до 132,3 млн тонн
10:31 Пассажирское сообщение речным транспортом стартовало между Благовещенском (Амурская область) и Хэйхэ (КНР)
10:13 Погрузка на ДВЖД в январе-апреле 2024 года увеличилась на 1% — до 24,8 млн тонн
09:54 «Р-Флот» поставит 6 комплектов рамоподъемных устройств для самоходных земснарядов проекта 93.159А
09:28 Объем рыбного экспорта из Приморья в Китай в январе-апреле 2024 года снизился на 4,7%
09:05 Открыто движение по второму пути на очередном участке железнодорожной линии к порту Ванино
08:43 На линии Усть-Луга — Балтийск железнодорожные паромы перевезли 96,5 тыс. тонн грузов в апреле 2024 года
08:22 MABUX: Спрос на СПГ в Европе достигнет своего пика в 2024 году
08:00 Морские порты России в первом квартале 2024 года: инфографика и аналитика

2 мая 2024

19:00 Чистая прибыль Архангельской РЭБ флота в 2023 году снизилась на 16,8%
18:34 Минобороны не смогло взыскать 840 млн рублей с ПСЗ «Янтарь» из-за затянувшегося ремонта СКР «Неустрашимый»
18:16 Весь флот группы «Илим» к навигации 2024 года будет спущен на воду до 25 мая
17:58 Российский арбитраж запретил немецкой Linde вести судебные споры с «РусХимАльянсом» за рубежом
17:39 Терминал минудобрений НТК в Усть-Луге получил заключение о соответствии построенных железнодорожных путей
17:17 Грузоперевозки через Амур в пункте пропуска Благовещенск — Хэйхэ (КНР) планируется возобновить с 7 мая
17:02 ESPO: Европейским портам необходимо за 10 лет инвестировать в инфраструктуру и энергопереход 80 млрд евро
16:43 Перечень индикаторов риска нарушения обязательных требований на водном транспорте планируется дополнить
16:22 Дрейфующая полярная станция на ЛСП «Северный полюс» завершила работу
16:06 Выручка Maersk за январь-март 2024 года снизилась до $12,4 млрд
15:45 Три рыболовных судна для калининградской ГК «Марфиш» будут построены в ближайшие 5 лет
15:22 Росморпорт ищет исполнителя работ по устройству разгрузочного канала на ВКМСК в мае-ноябре 2024 года
15:03 Владелец судна Hai Jin Jiang оплатил штраф за разлив нефтепродуктов в порту Новороссийск
14:44 США планируют создать военно-морское объединение для противодействия Китаю в АТР
14:26 Верфь «Эмпериум» (Ленобласть) заложила три электросудна Ecobus по новому контракту с ГТЛК
14:08 Аналитики: Нормализация ситуации в Красном море может привести к обрушению рынка контейнерных перевозок
13:47 Второй спутник «Арктика-М» с бортовым комплексом управления от «Росатома» принят в эксплуатацию
13:29 Правительство РФ дало строящемуся рыболовному флоту отсрочку на 2 года по уровню локализации
13:11 Грузоперевозки FESCO на линии между Новороссийском и Турцией за два года достигли 40 тыс. TEU
12:52 Первый «Агроэкспресс» отправлен из Челябинской области в Индию по восточной ветке МТК «Север ‒ Юг»
12:34 Швартовные испытания на головном судне проекта Looker 1100 «Белояр» проводятся под наблюдением РКО
12:13 Правительство РФ одобрило запуск третьего этапа модернизации Восточного полигона
11:56 Погрузка на сети РЖД за январь-апрель 2024 года снизилась на 3,2% — до 397,6 млн тонн
11:43 ГК «Дело» в апреле 2024 года экспортировала более 1 млн тонн зерна через новороссийский терминал КСК
11:21 По Волго-Донскому судоходному каналу в 2023 году было перевезено 4,9 млн тонн грузов
11:02 ТД «Риф» подал иск к Россельхознадзору на $60 тыс.
10:45 На Волге вблизи Тольятти снят с мели пассажирский теплоход «Сергей Кучкин»
10:26 РСПП просит правительство РФ пересмотреть механизм определения платы за аренду инфраструктуры портов
10:03 На Волго-Балте открылась транзитная навигация
09:44 Аэролодки для переправы через Анадырский лиман будут доставлены на Чукотку осенью 2024 года
09:26 Завершены испытания на прочность контейнера-цистерны CryoSafe-42 для жидкого водорода
09:07 Готовность цифровой верфи на Онежском ССЗ (Карелия) оценивается в 60%
08:45 Утвержден госстандарт среднего профобразования по организации перевозок и управления на транспорте
08:22 Собственник и капитан рыболовецкого судна возместят ущерб за незаконный вылов краба на Камчатке
08:00 СПК «Михаил Девятаев» выполнило первый рейс в навигацию 2024 года

1 мая 2024

13:24 Международная группа P&I заявила о массовом уходе флота из-под юрисдикции G7 из-за антироссийских санкций
12:58 Индия одобрила четыре российские компании для оказания услуг по морскому страхованию
12:47 Группа компаний «Р-Флот» подготовила к спуску суда проекта МПКС
09:25 Терминалы порта Архангельск готовы обеспечить перевалку удобрений в объеме свыше 1 млн тонн в год
09:12 В Омской области с 1 мая стартуют пассажирские перевозки водным транспортом по двум маршрутам
08:58 Ремонт парома «Сахалин-10» завершился раньше планового срока
08:41 Круизные лайнеры в навигацию 2024 года выполнят 193 судозахода в Тверскую область
08:00 Импорт сырой нефти КНР в I квартале 2024 года вырос на 0,7%