Эксперт назвал пять главных достижений Китая в сфере развития ВВТ

Китайский опыт можно учитывать при разработке российского нацпроекта «Развитие внутреннего водного транспорта»

Генеральный директор Морского Инженерного Бюро, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров назвал пять главных достижений Китайской Народной Республики к 2020 году в сфере внутреннего водного транспорта (ВВТ). Такие выводы он сделал в результате своей работы по тематическому обзору рынка ВВТ Китая, основные тезисы которого обсуждались с профессиональным сообществом в ходе вебинара ИАА «ПортНьюс» 2 декабря 2020 года «Миллиарды тонн грузов по рекам Китая: попробуем повторить». Главной темой обсуждения был вопрос: «Что можно почерпнуть у Китая в вопросе «перезапуска» внутренних водных путей России?».

Вывод 1. За 40 лет в Китае создана национальная сеть водных путей с магистралями высокого качества и крупными портами в ведущих регионах страны на этих магистралях и в их дельтах. Масштаб гидротехнического строительства и дноуглубления считается одним из лучших в мире. По состоянию на конец 2019 года протяженность внутренних водных путей Китая достигла 127 тыс. километров, заняв первое место в мире. Из запланированных 19000 километров внутренних водных путей высокого уровня достигли проектного стандарта пути протяженностью около 13400 километров, которые соединяют восточную, центральную и западную части Китая. Сеть боковых рек и каналов  соединяются с магистралями и морем.

Ведущие речные порты представляют собой комплексные транспортные узлы (хабы), которые ориентированы на перевалку в основном контейнеров, угля и руды.

Вывод 2. Объемы перевозок по рекам Китая являются крупнейшими в мире, а их эффективность и прибыльность продолжают увеличиваться.  

Количество речных судов в Китае в 2018 году составило 124 345 единиц суммарной грузоподъемностью 129,2 миллиона тонн. Ежегодный объем перевозок речными судами внутреннего плавания достиг в 2019 году 3,913 миллиарда тонн, а годовой объем грузовых перевозок по магистральной линии реки Янцзы составляет 2,39 миллиарда тонн, занимая первое место в мире.

При ведущих речных портах созданы специализированные причалы, имеется оборудованная портовая территория со значительными площадями. Идет ускоренное развитие мультимодальных перевозок, современной логистики и бизнес-услуг.

Средняя грузоподъемность речного судна достигла 1 039 тонн, что почти вдвое больше, чем в 2010 году.

В 2017 году средний возраст сухогрузного судна составил 9,8 года, пассажирского - 10,6 года, танкера - 11,7 года, контейнеровоза - 9,5 лет, накатного судна - 14,1 года, несамоходных барж - 11,4 года, прочих судов – 14,2 года.

Вывод 3. Идет постоянный рост доли речного транспорта в транспортной системе страны.

В 2019 году объем перевозок по реке и грузооборот составил 8,3% и 8,2% от объема национальных грузовых перевозок и грузооборота за тот же период, что на 2,5% и 4,3% соответственно больше, чем в 2010 году.

Быстро развивались передовые логистические решения, такие как интермодальные железнодорожно-речные перевозки и бесперевалочные перевозки река-море.

Объем перевозок грузов в сообщении река-море достиг 1,7 млрд. тонн, а объем интермодальных перевозок достиг 202 тыс. TEU.

Водный транспорт осуществляет доставку массовых грузов через регионы в восточной, западной и центральной части КНР и является «стержнем» транспортного коридора экономического пояса реки Янцзы и комплексного транспортного коридора экономического пояса Жемчужной реки (Сицзян).

Вывод 4.  Осуществляет постоянное развитие системы аварийно-спасательной готовности на водном транспорте. Была создана система наблюдения за безопасностью судоходства и обеспечения спасательных операций. Развиваются средства поиска и спасения людей в аварийных ситуациях на реке и аварийного реагирования на разливы нефти. Время реагирования на ведущих магистралях не превышает 45 минут.  Средний годовой показатель успешности поиска и спасания на воде составил не менее 96%.

Вывод 5. Удалось обеспечить прорыв в ключевых направлениях обеспечения защиты окружающей среды. Идет активное строительство береговых очистных сооружений и зачистных станций для наливных и химических грузов, береговых терминалов для заправки сжиженным природным газом (СПГ), электроснабжения судов от береговых сетей, строительство судов, работающих на СПГ и «батарейках».

В вебинаре ИАА «ПортНьюс» «Миллиарды тонн грузов по рекам Китая: попробуем повторить» приняло участие более 170 топ-менеджеров и специалистов отрасли.

Видеозапись вебинара смотрите здесь

Открывая с приветственным словом вебинар, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Пошивай отметил, что опыт реализации комплекса мер, сделавшего КНР мировым лидером по эффективности и масштабам использования внутреннего водного транспорта, стоит изучать и учитывать при ведущейся разработке отраслевого нацпроекта.