Начались государственные ходовые испытания ледокола “50 лет победы”. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса. В течение двух недель судно будет испытано на скорость и маневренность, а также протестирована работа энергетических установок и других устройств и механизмов ледокола. Во время ходовых испытаний будет проверена исправность работы систем навигации и связи, опреснительной установки, рулевого, противообледенительного и якорного устройств и другого оборудования, которое невозможно протестировать у берега. Испытания пройдут под наблюдением государственной комиссии. В ее состав вошли представители Федерального агентства морского и речного транспорта, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Гостехнадзора, Федерального медико-биологического агентства, ОАО “Мурманское морское пароходство”, РНЦ “Курчатовский институт” и других организаций. После окончания ходовых испытаний ледокол вернется на Балтийский завод для официальной передачи Мурманскому морскому пароходству.
Ледокол "50 лет Победы" - самый крупный атомный ледокол в мире. Он представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов типа "Арктика". Длина судна составляет 159 м, ширина - 30 м, полное водоизмещение - 25 тыс. тонн, скорость хода - 18 морских узлов. Максимальная толщина льда, которую преодолевает ледокол - 2,8 м. Ледокол оснащен двумя атомными энергетическими установками (АЭУ), которые обеспечивают двигателю мощность 75 тыс. л.с. Команда судна - 138 человек.
На судне применена новая ложкообразная форма носовой оконечности, которая позволяет с большей эффективностью взламывать ледовый покров. На ледоколе установлена цифровая система автоматического управления нового поколения. Модернизирован комплекс средств биологической защиты АЭУ, прошедший переосвидетельствование в соответствии с современными требованиями Гостехнадзора.
Ледокол "50 лет Победы" спущен на воду 29 декабря 1993 года, в связи с отсутствием финансирования его строительство было приостановлено. Частично финансирование было возобновлено в конце 1990-х годов. Контракт на достройку судна "Балтийский завод" и Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта подписали в феврале 2003 года. Согласно документу, финансирование достройки атомохода в 2003-2005 годах осуществляется за счет средств фдерального бюджета. Качество строительных работ на ледоколе контролируют представители Российского морского регистра судоходства и "Мурманского морского пароходства".