В ММПК «Бронка» состоялась церемония имянаречения крупнейшего в мире газовоза «Кристоф де Маржери» (фото)

На территории многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка» (Санкт-Петербург) состоялась церемония имянаречения крупнейшего в мире танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» (ПАО «Совкомфлот»). Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», на церемонии присутствовал президент России Владимир Путин.

Арктический танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», флагман в линейке из пятнадцати подобных судов, предназначен для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа в рамках проекта «Ямал СПГ».

В церемонии также участвовали председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, министр транспорта Максим Соколов, министр экономического развития Максим Орешкин, глава «Новатэка» Леонид Михельсон, президент концерна «Тоталь» Патрик Пуянне, руководство ПАО «Совкомфлот», члены семьи Кристофа де Маржери и др.

Судно будет носить имя французского предпринимателя, бывшего главы энергетического концерна «Тоталь» Кристофа де Маржери, трагически погибшего в 2014 году в авиакатастрофе в московском аэропорту Внуково.

«Самый современный танкер высокого ледового класса «Кристоф де Маржери» станет флагманом в линейке из пятнадцати подобных кораблей, - сказал Владимир Путин в ходе церемонии. - Все они предназначены для масштабного проекта «Ямал СПГ», который мы реализуем совместно с французскими и китайскими партнёрами. Отмечу, что этот проект, без преувеличения, значим не только для нашей страны, да и, пожалуй, не только для Европы: этот проект в целом является весьма существенным вкладом в развитие мировой энергетики. Он способствует успешному освоению глобальных пространств, формирует спрос на инновационные технологии в области добычи и транспортировки углеводородов, создаёт рабочие места в нашей стране и за рубежом. Важную роль «Ямал СПГ» играет в развитии Северного морского пути, в изучении и освоении Арктики. Надеюсь, что темпы реализации проекта будут расти, а все наши общие намеченные планы будут, безусловно, выполнены. И конечно, рассчитываю, что в богатейшем арктическом регионе будут запущены новые, перспективные, масштабные проекты, в том числе в сотрудничестве с нашими французскими, китайскими, вообще иностранными партнерами».

Напомним, танкер был построен с учетом всех требований Полярного кодекса и отличается высокой экологической безопасностью. Наряду с традиционными видами топлива, пропульсивная установка судна может использовать отпарной сжиженный природный газ. По сравнению с традиционным тяжелым топливом использование СПГ позволяет существенно сократить выбросы в атмосферу вредных газов: на 90% оксидов серы (SOx), на 80% оксидов азота (NOx) и на 15% углекислого газа (CO2).

Газовоз имеет длину 299 м, ширину 50 м и осадку в грузу 11,8 м. Дедвейт судна составляет 80,2 тыс. тонн, валовая вместимость – 128,8 тыс. БРТ. Судно имеет ледовый класс Arc7 и способно преодолевать льды толщиной до 2,1 м.

Судно строилось под наблюдением двух классификационных обществ: Российского морского регистра судоходства (РС) и Бюро Веритас. Оборудование обоих ходовых (навигационных) мостиков поставлено российской группой «Транзас».