Гонконг, занимающий второе место в мире по обработке контейнеров, обработал в 2006 году на 2,3% больше грузов и на 2,8% больше контейнерных грузов, чем в 2005 году, поскольку был не в состоянии конкурировать с более дешевыми портами материка, сообщает btimes.com.my. Hutchison Whampoa Ltd, PSA International Pte и другие портовые операторы обработали в 2006 году 23,2 миллиона TEU (в 2005 году - 22,6 миллиона), согласно опубликованным на сайте Port Development Council данным. По оценкам аналитика Shanghai Securities Co Джи Лиджан, продажи Гонконга в 2006 году достигли 15 миллиардов юаней, чистый доход составил 3,1 миллиарда юаней. Гонконг отстаёт от Сингапура, крупнейшего мирового контейнерного порта, поскольку увеличивающиеся инвестиции в Шеньчжень, Шанхай и другие китайские порты отклонили контейнерные потоки от города. Контейнерооборот Сингапура в 2006 году вырос на 6,9% до 24,8 миллиона TEU, сообщили 10 января власти порта. Перевозка 20-футового контейнера из фабрики в южном Китае через Гонконг стоит на $333 дороже перевозки через Шеньчжень, согласно исследованию, проведённому правительством Гонконга. Китайские порты увеличивают свою пропускную способность на фоне роста национального экспорта. Шеньчжень, занимающий четвёртое место в мире по контейнерообороту, увеличил в 2006 году количество обработанных контейнеров на 14 % до 18,5 миллионов TEU.
Все новости