ООО «Верхнекамская судостроительная компания» построит сухогрузы для ОАО «Сильвинит»
Суда для ОАО «Сильвинит» будет строить ООО «Верхнекамская судостроительная компания» (ВСК) (бывшее ОАО «Судозавод «Кама»), одним из акционеров которого является «Сильвинит». Об этом сообщается на сайте shipbuilding.ru. Закладка первого сухогруза класса «море-река» грузоподъемностью 6,8 тыс. тонн состоялась во вторник, 5 сентября. Как сообщили в пресс-службе ОАО «Сильвинит», этот факт является прецедентным в истории строительства судов такого класса в России. В случае удачного завершения проекта ОАО «Сильвинит» закажет еще пять сухогрузов этого типа. Как отмечает главный инженер ОАО «Сильвинит» Ростям Сабиров, «железная дорога не справляется с нашими объемами отгрузки, особенно летом, когда идет пик перевозок. В 2005 году водой было отгружено 700 тыс. тонн продукции, в этом году будет еще больше. Все суда, которые сегодня находятся в эксплуатации у «Сильвинита», построены двадцать-тридцать лет назад. Заняться судостроением - давняя наша идея. Этот проект долго обсуждался, мы пытались разместить заказы, в том числе - на Украине. Но не получилось. Судостроительных заводов мало, наши расчеты показали, что мы сможем возродить пермское предприятие. Порт нашего предприятия, мощности которого мы целенаправленно развивали, может грузить одновременно три судна. Так что в перспективе мы можем значительно увеличить объемы отгружаемой водой продукции». Стоимость строительства сухогруза, по словам Ростяма Сабирова, составит $12-15 млн. Это будет современное судно, оснащенное новейшим зарубежным оборудованием, двигатель которого будет работать на тяжелом мазуте. Это позволит уменьшить затраты на топливо примерно на 20%. Судно адаптировано ко всем шлюзам Волго-Камского бассейна и в зимний период может осуществлять перевозку грузов, причем не только навалом, но и контейнеров, в акватории Черного и Средиземного морей.
«Верхнекамская судостроительная компания» начала работу в новом статусе три месяца назад, когда на предприятие пришла новая команда топ-менеджеров. До этого момента судозавод находился в предбанкротном состоянии, хотя в советские времена это было одно из самых мощных оборонных предприятий на территории Прикамья. С его стапелей сходили нефтерудовозы и буксиры класса «река-море», оно было единственным производителем минных тральщиков для ВМФ. Последние двенадцать лет завод практически не работал. Правда, осенью прошлого года ему удалось завершить строительство морского буксира, которое было начато еще в 1995 году. По словам генерального директора предприятия Сергея Степанова, задолженность завода перед государством составляет сегодня свыше 100 миллионов рублей. Поскольку мощности судозавода «Кама» позволяют строить одновременно два судна, закладка второго планируется на начало 2007 года. На строительство одного сухогруза требуется от года до четырнадцати месяцев, так что первый сухогруз может уже осенью следующего года выйти на морские испытания.
