Процесс осознания последствий реализации «Серной директивы» и выработки Россией соответствующих решений только набирает свою силу. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», с такой оценкой в ходе VII Международного форума «Транспортно-транзитный потенциал» выступил исполнительный директор ООО «Феникс» (реализует проект строительства ММПК «Бронка» в Санкт-Петербурге) Алексей Шуклецов.
По его мнению, Россия нуждается в составлении официального прогноза финансовых последствий от реализации принятых решений. На основе официального прогноза необходимо выработать решения для разработки государственной программы демпфирования отрицательных последствий для российских региональных экономик, российских портов и российских грузовладельцев от реализации международных договоренностей.
По мнению эксперта, «Серная директива» является наиболее дискриминационной по отношению ко всем странам региона Балтийского моря. «Именно поэтому большинство депутатов от Швеции и Финляндии голосовали против данного проекта в Европарламенте. Так, потери Швеции от реализации директивы оценивались в 2,8 млрд евро в год, а потери Финляндии - в 800 млн евро. Но в наибольшей степени директива затрагивает российские порты Финского залива как наиболее удаленные в силу их географического положения», - подчеркнул Шуклецов.
Напомним, с 1 января 2015 года вступают в действие новые требования в Балтийском и Северном морях к содержанию серы в судовом топливе, этот показатель должен быть сокращен до 0,1%.
Ссылки по теме:
Россия будет требовать приостановку введения новых требований к выбросам с судов >>>>
Новые экологические требования к судоходству должны базироваться на экономической целесообразности – участники конференции (фото) >>>>