Актуальная тема — страница 85

В южных регионах России движение судов по внутренним водным путям (ВВП) началось в первой декаде апреля. С 30 апреля транзитная навигация откроется на Волго-Балте. О проблемах и задачах речного судоходства в первые дни навигационного сезона 2010 года ИАА «ПортНьюс» рассказал президент Ассоциации судоходных компаний Николай Смирнов.

Регулярное паромное сообщение Санкт-Петербург - Хельсинки возобновлено с 21 апреля 2010 года. В первый рейс на пароме «Принцесса Мария» отправились представители средств массовой информации, туристических компаний, другие гости оператора паромной линии ST. Peter line, генерального агента линии - компании «Инфлот Ворлвайд» и коммерческие пассажиры.

Прошедший год продемонстрировал впечатляющий рост (в 2,3 раза по данным АСОП) грузооборота зерна в российских морских портах, что во многом было предопределено снижением транспортных тарифов, которое стимулировало перевалку зерна через отечественные морские терминалы. Первый квартал 2010 года, хотя и не столь динамично, но в целом продолжил тенденцию роста.

Контейнерооборот крупнейших портов мира в марте 2010 г. продемонстрировал некоторое замедление темпов роста. Тем не менее, по мнению экспертов, восстановления докризисных объемов перевалки контейнеров можно ожидать уже осенью текущего года. Порты же России, напротив, показали в марте интенсивный рост объемов перевалки контейнеров.

Грузооборот морских портов России за I квартал 2010 года вырос по сравнению с тем же периодом прошлого года на 11% - до 122,98 млн тонн. Объем перевалки сухих грузов составил 46,94 млн тонн (+15,3%), наливных – 76 млн тонн (+8,5%). Менее всего выросли объемы перевалки в портах Северо-Западного бассейна (+2,9%), чуть лучше выглядели южные гавани (+3,8%), а дальневосточные порты показали рост в 51%. Наибольшее влияние на статистику оказали климатические условия, работа железнодорожного транспорта и поставки по системе «Транснефти».

Пиратство с каждым годом приобретает все более угрожающие формы. Выглядит странно, но в условиях XXI века с его технологиями и военно-морской мощью эффективная борьба с пиратством до сих пор не налажена. И мешает этому не недостаток вооружения или технологий обнаружения пиратских катеров, а скорее идеологическая мотивация ряда держав, не желающих принимать в отношении разбойников жесткие меры.

Российское судостроение переживает переходный период. В ближайшие годы предстоит решить ряд принципиальных вопросов – обеспечение отечественным верфям равных условий работы с зарубежными конкурентами через предоставление соответствующих таможенных и налоговых преференций, внедрение в производственные и управленческие процессы IT-технологий, модернизация оборудования и сохранение рабочих мест. В этих условиях судостроители просят шире привлекать их к разработке необходимых государственных мер и наладить действенный обмен информацией между бизнесом и государством.

Несмотря на рост объемов перевозок грузов морским транспортом, индекс стоимости фрахта Baltic Dry (BDI) так и не вырвался из кризисной «ямы». В настоящее время он не подает стабильных признаков роста, пребывая в боковом тренде. Аналитики опасаются, что это может сигнализировать о грядущей коррекции спроса на сырье – уголь, металл, железную руду и зерно.

"Газпром" консолидировал производственные активы по реализации СУГ (сжиженный углеводородный газ) в России через свою дочернюю компанию "Газэнергосеть". Как ожидается, это будет способствовать росту производства данного вида газа в России. На фоне борьбы за более эффективное использование попутного газа, о чем неоднократно говорили первые лица государства, а также появления в мире технологий, позволяющих шире применять СУГ в экономике и повседневной жизни, эксперты прогнозируют рост инвестиций и в создание соответствующих морских перевалочных мощностей в российских портах.

18-19 марта в пос. Кабардинка под Новороссийском, в отеле «Надежда. SPA & Морской рай», состоялся VI Международный транспортный форум «ЮгТранс-2010». Мероприятие давно стало ключевым в транспортной отрасли южного региона и в этот раз собрало более 150 делегатов из России, Турции, Болгарии, Украины, Литвы и Казахстана. В течение двух дней было озвучено 33 доклада по самым актуальным вопросам в области транспорта.

Рынок морских контейнерных перевозок в новом году начал восстанавливаться. По крайней мере, статистика контейнерооборота крупнейших мировых портов по первым двум месяцам выглядит обнадеживающе. На этом фоне активизировались притязания портов Балтики на то, чтобы стать контейнерными хабами.

Постепенный выход российской портовой отрасли из кризисного периода вновь обостряет старые проблемы и ставит новые. В то же время, в России происходит ряд существенных преобразований в данной сфере – определены границы морских портов, готовится законопроект о поддержке судостроения и судоходства, пройден аудит Международной морской организации (IMO). О том, что ждет отрасль впереди и какие меры еще необходимо предпринять для повышения ее конкурентоспособности руководители ведущих предприятий и представители государственных органов обсудят 5 октября 2010 г. в рамках II медународной конференции «Будущее российских портов», которая пройдет в рамках 10-й Юбилейной международной выставки «ТРАНСТЕК-2010»

Кризис внес коррективы в проекты создания новых портовых терминалов в России. Сокращены объемы инвестиций, пересмотрены сроки реализации проектов. Тем не менее, на сегодняшний день проработано достаточно большое количество инвестпроектов, находящихся на начальной стадии реализации, наиболее интересные из которых, на наш взгляд, предполагается реализовать в Калининградской области, порту Тамань, Туапсе и других.

В 2009 году на показателях работы отрасли, как и на всей экономике России, сказалось влияние мирового финансового кризиса. В рамках секвестирования федерального бюджета возникла необходимость определения приоритетных задач и оптимизации расходов. ИАА "ПортНьюс" публикует доклад руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота) Александра Давыденко, сделанный на расширенном заседании Совета агентства в Москве.

Представители высшего руководства России неоднократно заявляли о необходимости развития российских портов Северо-Запада с целью переориентации на них грузопотока из портов прибалтийских стран. В то же время, в Эстонии функционирует АО «Порт Силламяэ», являющийся совместным российско-эстонским предприятием, показавшем в 2009 году рост объемов перевалки грузов в 1,5 раза в сравнении с 2008 г. О структуре собственности порта, итогах работы за минувший год и перспективах на будущее в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказывает директор по маркетингу АО «Порт Силламяэ» Андрей Биров.