Актуальная тема — страница 67

В последние годы контейнерные мощности Большого порта Санкт-Петербург и Усть-Луга значительно возросли благодаря реализации ряда инвестпроектов. По заявленным планам, они увеличатся еще больше, однако уже сейчас терминалы вступили в острую конкуренцию за грузы.

Об открытии навигации 2013 года в Санкт-Петербурге, введении электронной системы продажи билетов, готовности флота к работе в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал генеральный директор группы компаний «Астрамарин» Андрей Кузнецов.

Конкуренция за сферы влияния сцепила двух российских гигантов - «Газпром» и «Роснефть», подконтрольных государству, вступив в активную фазу. В апреле «Роснефть» объявила о планах занять 20% российского газового рынка.

В рейтинге логистического развития Всемирного банка за 2012 год Россия заняла непочетное 94 место, уступив таким странам «третьего мира», как Нигерия, Танзания, Намибия и др. Если учесть, что Россия намерена переориентировать свои внешнеэкономические грузы в свои порты и стать мощной транзитной державой, такое положение дел недопустимо.

Отработку взаимодействия сил и средств Азово-Черноморского филиала ФГУП «Балтийское БАСУ» и Ейского управления Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» при локализации разливов нефтепродуктов провели на внутреннем ковше морского порта Ейск.

О новшествах проекта федерального закона, касающегося регулирования линейного судоходства, стадии его согласования, льготах, предоставляемых линейным перевозчикам в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал начальник отдела судоходства Министерства транспорта РФ Константин Столповицкий.

В условиях гонки за экспортными мощностями на Дальнем Востоке и возникшего в связи с этим дефицита свободных площадок, взоры инвесторов и государства обратились на Сахалин.

Главной интригой прошедшего на днях в Санкт-Петербурге Форума Балтийского моря с участием глав правительств балтийских государств был, на наш взгляд, вопрос о введении ограничений по выбросам окислов азота с судов в Балтийском море. На этом настаивала «полубалтийская» страна Дания, в то же время Россия и другие государства собственно Балтики высказывались более сдержанно. Между тем, «Газпром» уже готовит проекты по созданию инфраструктуры бункеровок СПГ.

Нигерийский инцидент с судном Myre Seadiver в профессиональном морском сообществе получает однозначную оценку: моряки называют его провокацией и искренне возмущаются позицией местных властей, обвиняющих россиян в том, чего они не совершали. Статья и.о. председателя правления Фонда «Транспортная безопасность» Владимира Домнышева, специально для ИАА «ПортНьюс».

О спорной ситуации вокруг прокладки железной дороги на западный берег Кольского залива в рамках проекта Мурманского транспортного узла, а также о ходе реализации проекта «Арктическая гавань» в порту Мурманск ИАА «ПортНьюс» рассказала губернатор Мурманской области Марина Ковтун.

Уникальность портовой отрасли России заключается в том, что большинство портов страны являются замерзающими, а это делает необходимым содержание значительного ледокольного и вспомогательного флота. Флот дизель-электрических ледоколов консолидирован государственным предприятием «Росморпорт» - эти суда и обеспечивают бесперебойную навигацию в зимнее время в российских морских портах. Информация об их работе была представлена на международной выставке «CITL - логистические решения» в Париже.

ИАА «ПортНьюс» публикует статью директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Константина Пальникова, посвященную вопросам обеспечения безопасности искусственных островов, установок и сооружений на континентальном шельфе Российской Федерации.

Законопроект о внесении поправок в закон о морских портах выходит на финишную прямую. О том, какие поправки нашли отражения в новом законопроекте ИАА «ПортНьюс» рассказывает заместитель директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Надежда Жихарева.

После резкого снижения мирового рынка фрахта практически по всем сегментам судоходства в 2008-2009 годах, он так и не смог восстановиться, продолжая колебаться на уровнях десятилетней давности. Признаков устойчивого восстановления рынка пока не видно, более того, ситуация усугубляется высокими ценами на топливо и ужесточением экологических требований. Все это, впрочем, может знаменовать собой начало новой эпохи в мировом судоходстве.

Введение ограничений по содержанию серы в судовом топливе с 2015 года может привести к плачевным последствиям не только для судоходной и портовой отраслей, но и для экологии. Между тем, в стремлении ускорить их введение можно увидеть и финансовые интересы некоторых членов Еврокомиссии.