Актуальная тема — страница 53

Необходимость проведения дноуглубительных работ на многочисленных российских акваториях предполагает наличие отечественного флота, строительство которого полным ходом идет на заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород).

Генеральный директор Группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты» (ГК МНП) Дмитрий Хритин рассказал в интервью ИАА «ПортНьюс» о работе предприятий Группы в прошлом году и планах на ближайшую перспективу.

Первый заместитель руководителя ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» Дмитрий Смирнов рассказал в интервью ИАА «ПортНьюс» об итогах аварийно-спасательной деятельности в 2015 году.

Российские порты Балтийского бассейна по итогам 2015 года закрепили тенденцию на сокращение перевалки высокодоходных грузов и рост грузооборота сырьевых. В 2016 году эта тенденция, скорее всего, будет продолжена.

Россия опережает другие арктические державы в освоении Арктики. Помимо проектов в Сабетте, Новопортовском месторождении и Мурманске, здесь прорабатывается возможность создания еще нескольких терминалов и реконструкции порта Нарьян-Мар, а также организации контейнерной линии. Однако на практике процесс развития арктической инфраструктуры движется не так гладко, как хотелось бы.

Недавнее происшествие с танкером «Надежда» показало, насколько важно иметь надежную структуру, обеспечивающую ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов. Об этом происшествии, пробелах в отечественном законодательстве о промышленной безопасности, современных способах ликвидации нефтеразливов, импортозамещении и планах дальнейшего развития в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал председатель Совета директоров группы компаний «ЭКОСПАС» Геннадий Короткин.

Подошел к концу очередной кризисный год. В нем были и достижения, и разочарования. Портовый комплекс страны вновь показал рост объемов грузоперевалки, и вновь - за счет экспорта российского сырья. Речные перевозки снова балансировали на грани коллапса, но эта грань уже вплотную приблизилась к остановке транзитной навигации. По традиции, подводим итоги года. И пусть следующий год будет удачнее!

В Северном морском пароходстве подвели итоги работы судоходной компании за 10 месяцев 2015 года. Несмотря на понятные сегодня всем россиянам трудности, как экономического, так и международного масштаба: санкции, нестабильный курс доллара и евро, ОАО «СМП» показывает отличные результаты под финиш юбилейного для предприятия года. Каковы в цифрах эти успехи, мы попросили рассказать генерального директора ОАО «СМП» Александра Михайловича Брынцева.

Несмотря на то, что 2015 год характеризовался сложной ситуацией в экономике России и сокращением бюджетного финансирования, список «фантомных проектов» сильно не изменился, а некоторые из них хоть и очень медленно, но продвигаются.

Морской терминал, положивший начало порту Усть-Луга, крупнейший на Северо-Западе России угольный перевалочный комплекс – ОАО «Ростерминалуголь» готовится отпраздновать 20-летний юбилей. В преддверии этого события интервью ИАА «ПортНьюс» дал управляющий директор стивидорной компании Евгений Корбан.

АО «Восточный Порт» завершает строительство третьей очереди специализированного угольного терминала АО «Восточный Порт», которая будет введена в эксплуатацию в 2017 году. Реализация проекта позволит увеличить грузооборот крупнейшей в России специализированной стивидорной компании на 20 млн тонн – до 39 млн тонн угля в год.

Начата реализация проекта развития морского порта в бухте Троицы (Зарубино, Приморский край). Единственный оператор морского порта – стивидорная компания ООО «Морской порт в бухте Троицы» (МПБТ) до конца 2015 года освоит более 150 млн руб. собственных инвестиций. О работе порта сегодня и его перспективах на будущее ИАА «ПортНьюс» рассказал генеральный директор МПБТ Вячеслав Бурин.

Об итогах навигации 2015 года, выработанных мерах по оптимизации работы флота на Нижнем Дону и перспективах развития водного пути региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» рассказал руководитель ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» Сергей Гайдаев.

Порт Усть-Луга по объему перевалки нефтеналивных грузов сравнялся с Приморском. Это произошло за счет развития двух взаимосвязанных терминалов - «Усть-Луга Ойл» (нефтепродукты) и «Невская трубопроводная компания» (НТК). В настоящее время они вышли на проектные мощности, однако имеются перспективы для дальнейшего наращивания грузооборота и изменения его структуры.

Российский ответ на враждебные действия Турции пока носит характер сплошного запрета на поставки турецких товаров. Турецкий импорт при этом составляет четверть импортного контейнеропотока через порт Новороссийск. Под риски подпадают также контейнерные линии Arkas, Admiral и CMA, связанные с Турцией. В ответ участники рынка опасаются проблем с проходом судов под российским флагом или с российскими грузами через Босфор.