Актуальная тема — страница 105

При заключении новых договоров аренды государственного имущества в морских портах РФ Федеральное Агентство морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ планирует ввести новое обязательное требование - договор арендатора причалов с ведомственной охраной Минтранса РФ. ИА «ПортНьюс» сегодня беседует на эту тему с директором Северо-Западного филиала ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса РФ» Дмитрием Смирновым.

Два крупнейших порта Дальнего Востока — Владивосток и Восточный - к концу первого квартала текущего года подошли с разными показателями. В частности, эта ситуация наиболее остро затрагивает контейнерный грузы. ООО «Владивостокский контейнерный терминал» (ООО «ВКТ», Владивосток) показатели по грузообороту увеличил, а ООО «Восточная стивидорная компания» (ООО «ВСК», порт Восточный), напротив, сбавил

Открытие судоходной навигации в Санкт-Петербурге ожидается в середине мая. В этом году погода подвела любителей речных прогулок, почти на месяц задержав начало движения по рекам и каналам города. Несмотря на полученную от природы отсрочку, чиновники, регулирующие движение маломерных судов на акватории города, так и не смогли подготовиться к навигации. Безопасность пассажиров прогулочных катеров уже второй год гарантировать не берется никто.

К 28 февраля текущего года должны были быть образованы территориальные органы государственного надзора на морском транспорте. Таким было поручение вице-премьера Александра Жукова министру транспорта РФ Игорю Левитину на основании президентского письма. Однако к началу апреля задача по-прежнему не решена.

Российские судостроительные заводы, после нескольких лет вынужденного бездействия, сегодня не простаивают без работы. Вот только строить приходится не полнокомплектные суда, а преимущественно корпуса, поскольку именно на строительство корпусов заключается большинство контрактов между иностранными компаниями и отечественными судостроителями.

Большое количество участников морского бизнеса, каждый из которых представляет свои интересы, свое государство, порождает множество проблем. Решают эти проблемы юристы компании на международном уровне. Однако в России до сих пор не существует института подготовки высококлассных специалистов в области морского права. Набираться опыта юристам общей практики приходится «на ходу», то есть, по сути — учиться на собственных ошибках. Но любая ошибка в морском деле стоит очень дорого.

В республике Коми в течение двух лет нефтедобывающая компания «Енисей» планирует построить новый нефтеперерабатывающий завод (НПЗ). Этот завод будет перерабатывать легкую нефть, добываемую компанией в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. По оценкам экспертов, этот завод сможет нарушить сложившуюся «монополию» НК «ЛУКОЙЛ» по поставкам низкосернистого мазута на Северо-Запад России.

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта провела расширенное заседание коллегии на тему совершенствования государственного контроля и надзора на транспорте в 2006 году. ИА «ПортНьюс» публикует выдержки из доклада руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Валерия Салеева.

Строящийся в Ленинградской области порт Усть-Луга за последние три месяца получил сразу несколько серьезных стимулов для развития. В конце декабря 2005 года кресло генерального директора ОАО «Компания Усть-Луга» занял Игорь Русу, руководивший ранее «Национальной контейнерной компанией», и возглавлявший ОАО «Морской порт Санкт-Петербург». Кроме того, ОАО «Российские железные дороги» продекларировало значительное увеличение инвестиций на развитие железнодорожных подходов к порту. А в январе 2006 года Усть-Лугу посетил президент РФ Владимир Путин. О том, как работает порт, в интервью ИА «ПортНьюс» рассказывает Игорь Русу.

Практически все судостроительно-судоремонтные предприятия сейчас преобразованы в акционерные общества и переведены на самообеспечение. Многие небольшие организации, лишившись господдержки, перестали существовать. Новых предприятий нет. Из крупнейших судостроительных заводов на Северо-Западе, которые с помощью арендных мощностей в состоянии вести ремонт, на плаву держится около десятка.

Нынешняя зима в России вместе с аномальными холодами создала дефицит темных нефтепродуктов. Рост производства мазута российскими нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ) оказался незначительным и не смог покрыть стремительно растущий спрос. Эта ситуация привела к значительному росту внутренних цен на мазут в первые недели 2006 года.

Крупнейшими портами Южного бассейна в 2005 году было перевалено более 159 млн. тонн грузов. Это составляет почти 40% от общего грузооборота портового комплекса страны. Порты Юга по динамике роста немного отстали от Северо-Западного бассейна, значительно обогнали бассейн Дальневосточный и почти на 12% превзошли собственные прошлогодние результаты.

Порт Таганрог претендует на роль крупнейшего порта по перевалке мазута на побережье Азовского моря. Две из трех стивидорных компаний порта по итогам 2005 года обеспечили перевалку более чем 0,5 млн. тонн темных нефтепродуктов, что в 18 раз превышает аналогичный показатель 2004 года. В 2006 году ожидается рост грузооборота мазута в порту до 1 млн. тонн за счет ввода агропромышленным холдингом «Югтранзитсервис» нового нефтпродуктового терминала.

Правительство Ленобласти не оставляет надежд воплотить в жизнь проект по созданию нового портового комплекса в Усть-Лужской губе. Не смотря на то, что основной потенциальный инвестор будущей портовой зоны Горки-Вистино — нефтяная компания «ТНК-ВР» - перестала играть активную роль в проекте, другой претендент — ООО «Северо-Западный альянс» - изучает возможность самостоятельно построить железнодорожные подходы к проектируемому порту.

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) готовится ввести очередное конвенционное запрещение на погрузку нефтеналивных грузов, следующих в адрес Мурманска. Только такая мера позволит ликвидировать железнодорожную «пробку», которая в очередной раз парализовала работу Мурманского транспортного узла.