IRTTEC：丹麦海峡可能对俄罗斯石油出口关闭

连接北海和波罗的海的丹麦海峡是世界上货物过境最“瓶颈”的海峡之一，假设出于某种原因可能会被封锁。并不是所有贸易流量都会受到限制，只有俄罗斯的石油出口才会受到限制。这是能源技术发展研究所的一项研究报告中说的。限制装载俄罗斯石油的油轮通行的借口可能是对油轮不安全或缺乏欧洲保险的抱怨。

研究人员表示，如果丹麦海峡被封锁，来自波罗的海地区的肥料、谷物和其他农产品供应可能会中断。这可能导致粮食价格上涨和粮食获取问题加剧，特别是在发展中国家。

“全球能源安全将受到更大的打击。俄罗斯将最终停止沿波罗的海航线出口碳氢化合物和煤炭，这将导致全球能源短缺和价格上涨。反过来，俄罗斯将不得不加快其能源出口转向其他路线。然而，由于后勤限制，在短时间内完全做到这一点是不可能的。

与此同时，关闭丹麦海峡将导致开发替代贸易路线的项目的激活，包括可能为 «南北» 国际运输走廊项目注入“第二次呼吸”，特别是在俄罗斯将贸易联系从欧洲转向亚洲方面，这一点也很重要。然而，IRTTEC认为，这条路线“由于其物流特点，无法完全帮助俄罗斯能源出口方向的转变”。此外，俄罗斯将陷入危险的过境依赖伊朗。这个国家，尽管它所有的“友好”，可能是一个相当不可预测的合作伙伴。

另一方面，丹麦海峡的封锁增加了俄罗斯发展北海航道和摩尔曼斯克港口项目的经济可行性，并将波罗的海方向的交通流转移到该港口。研究人员认为，北海道看起来更可靠的路线，“此外，通过北海道不收费，也不需要在过境其他国家时办理额外的文件”。然而，将大量石油从波罗的海港口转移到北海道至少需要几年时间，而破冰船的需求将增加物流成本。

如果丹麦海峡被封锁，西方国家将开始建立自己的物流替代方案：特别是，白俄罗斯-乌克兰运输走廊的假设项目可能会出现，通往黑海港口。

丹麦（或波罗的海）海峡是连接北海和波罗的海的海峡系统。这两个海峡分为斯堪的纳维亚半岛和丹麦所在的日德兰半岛。西面是北海，北面是斯卡格拉克海峡，东面是卡特加特海峡和厄尔松海峡，东南面是波罗的海。

2022年，俄罗斯通过乌斯特卢加港和普里莫斯克港转运石油，通过丹麦海峡运输，分别为1.241亿吨和5710万吨。据估计，丹麦海峡占全球海上石油贸易的8%。每天运输约320万桶碳氢化合物。