俄罗斯正在为北极西部和东部开发两个天然气运输船项目

来源: PortNews 通讯设

联邦国有单一企业“Krylovsky State Science Center”计划在2024年底前为北极西部地区开发俄罗斯天然气运输车的草图项目，2025年为北极东部地区开发俄罗斯天然气运输车。据“PortNews”记者报道，“Krylovsky State Science Center”总干事Oleg Savchenko在简报会上表示了这一预测。

据他介绍，在工业和贸易部的倡议下，在Krylovsky State Science Center的基础上成立了一个部门间工作组，以创建国内油轮-天然气运输船。在这项工作中，以及与俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）、Novatek、Sovcomflot等潜在液化天然气运输运营商讨论了这些船舶的要求，得出了一些结论，并制定了建立国内天然气运输船的路线图。

“这项工作的方向是俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom），该公司表示对开发西方液化天然气运输路线有战术和运营兴趣，而Novatek则打算沿着东部路线发展。在这一阶段，很明显，有必要为北极西部和东部建立两个不同的项目。对于西部航线，将需要一艘小型北极级船舶，相对较高的自主性；对于东部路线-高北极等级和较少的自治，“ Oleg Savchenko说。

据他介绍，北极西部天然气运输草图项目的技术任务已经完成。“我希望传统知识将在3月获得批准，然后在5-6月我们将启动草图项目的工作，计划在2024年底前完成。根据我们的预测，北极东部航线天然气运输车设计的传统知识可能会在4月份被考虑。因此，我们可以在6-7月开始草图项目的工作，并在2025年完成这项工作，” Krylovsky State Science Center总干事说。他补充说，只有在那之后才能开始技术项目的开发。

Oleg Savchenko认为，财政负担将落在设计和技术项目的潜在客户——俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）和Novatek身上。“同时，以工业贸易部 为代表的国家将能够专注于支持和创建国内配套设备：生产用于液化天然气、低温技术、叠氮化物、电力装置的薄膜储存设施。这是国家的任务。该项目必须以公司为代价实施。否则，政府可能会投资于天然气运输船的项目和建设，而公司最终会说他们不需要这样的船。因此，他们真正需要的是公司自己。这是国家目前坚持的基本思想，”Oleg Savchenko说。

在谈到设计草图项目时要解决的主要任务时，他承认，现阶段最困难的是确定配套设备及其制造商。

“例如，在为项目选择发电厂时，我们形成了三个主要的运动方向，以选择最好的。第一个方向是基于Transmashholding开发的柴油发电厂。第二个是汽轮机装置，在这里我们看到圣彼得堡企业在燃气锅炉设计和汽轮机建造领域的成就。特别是，我们正在研究Kirov Energomash工厂的发展。Oleg Savchenko解释说：“第三个是燃气轮机，它的技术储备是ODK-Saturn的。”。他还说，液化天然气储存系统有两种选择-插入式或膜式储存。衬里有铝或复合材料，在国内有生产经验。俄罗斯目前还没有为船舶建造膜仓库。此外，还将决定电力系统的选择。

在现阶段，主要问题不在设计上，而是在建立生产基本配套设备的工作链上，Krylovsky State Science Center负责人补充说。