Victor Evtukhov：到2030年“南海”（North-South）国际的运输走廊北运将增加到800万吨，到2050年将增加到2000万吨

来源: PortNews 通讯社

“南北”国际运输走廊的海上货物运输计划到2030年增加到800万吨，到2050年增加到2000万吨。这是由俄罗斯联邦工业和贸易部国务秘书兼副部长Victor Evtukhov在联邦委员会下属的俄罗斯联邦主体运输综合体发展委员会会议上宣布的。

“我们的任务是确保这条航线的运行和运输，特别是通过建造现代的‘河海’级货船。据估计，在里海运输800万吨需要建造大约20艘船，其中10艘是集装箱船，今后至少需要50艘船。这项任务绝对可行，俄罗斯造船厂拥有解决这一问题的能力，” Victor Evtukhov在联邦委员会网站上说。

俄罗斯交通部副部长Valentin Ivanov在会议上发言时说，正在计划开发走廊的三条路线，包括向里海盆地、波斯湾、中亚、南亚、东南亚和非洲大陆国家的政府机构和托运人推广。“就我们而言，在发展运输基础设施方面，我们正在对马哈奇卡拉港和奥尔亚港（阿斯特拉罕地区）进行现代化改造，并在伏尔加-里海航道进行疏浚。Rosavtodor正在对“里海”和“高加索”( "Caspian" and "Caucasus")公路进行大修，以提供通往港口的通道。

“南北”国际运输走廊是一条7200公里的多式联运线路。这将连接圣彼得堡与伊朗和印度的港口。它是通过苏伊士运河连接欧洲、海湾国家和印度洋的海上航线的替代品。国际运输走廊的西部和东部分支机构穿过伊朗：西部分支机构提供通过拉什特的公路运输，东部分支机构提供铁路运输。伊朗的最终目的地是阿巴斯港，从那里货物可以通过海路运往印度。西部支线也穿过阿塞拜疆，东部支线穿过哈萨克斯坦和土库曼斯坦。此外，还可以从俄罗斯直接海运到里海到伊朗。

俄罗斯副总理Marat Khusnullin表示，到2025年，“北南” 国际运输走廊的货运量将翻一番，达到3000万吨，到2030年达到3500万吨。