Сочи ждет турецкие паромы
ОАО «Сочинский морской торговый порт» планирует возобновить грузо-пассажирское паромное сообщение на линии Сочи (Россия) -Трабзон (Турция). О желательности восстановления этого сообщения и готовности начать работу порт постоянно информируют как турецкая сторона, так и российские контрагенты. Однако против данного проекта выступает Администрация г. Сочи, опасаясь роста нагрузки на улично-дорожную сеть города.
Сочинский порт является грузопассажирским. ОАО «Сочинский морской торговый порт»многие десятилетия находился в числе тех немногих предприятий города Сочи, совокупные налоги от деятельности которых являлись одним из основных источников формирования бюджета города – курорта. Однако в настоящее время ОАО «Сочинский морской торговый порт» находится в сложном финансовом положении из-за снижения количества круизныхсудозаходов.
Для получения дополнительных доходов, Сочинский МТП намерен привлечь грузо-пассажирские паромы из Турции. Проект предусматривает прием в порту 1-2 автопаромов в неделю и обработкой до 1 тыс. тонн в неделю экологически чистых грузов (сельхозпродукции) с вывозом их с территории порта малогабаритным транспортом исключительно в ночное время – с 24.00 до 06.00мск. Необходимо отметить, что этот груз не транзитный, а исключительно для внутреннего потребления города-курорта Сочи.
У Сочинского МТП наработан многолетний опыт работы с грузо-пассажирскими паромами. До начала реконструкции у причалов порта обрабатывалось около 1,5 тысяч тонн сельхозпродукции в сутки. Все условия для приема грузо-пассажирских паромов в порту Сочи имеются. Так, в соответствии с проектом, два причала новой гавани оборудованы специальными аппарельными местами, в порту работает многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации с местом углубленного досмотра автотранспортных средств, есть площадка отстоя (накопления) для их выпуска в ночное время и т.д.
В настоящее время вся импортная плодоовощная и пищевая продукция, поступающая вРоссийскую Федерации из Турции морским путем, доставляется в основном в Новороссийск, а также в порты Таманского полуострова и частично в порт Туапсе. Это усложняет и значительно удлиняет логистическую цепочку снабжения этими товарами города-курорта Сочи, так как возникает длинное плечо, на котором большегрузные фуры доставляют эти необходимые городу-курорту грузы в основном из Новороссийска. При этом федеральная трасса Джубга-Сочи и без того перегружена, особенно в курортный сезон. Кроме того, на ряде участков трассы Джубга-Сочи Росавтодором введено реверсивное движение из-за ремонтных работ полотна автодороги, которое разбивается большегрузными фурами.
Но Администрация г.Сочи на протяжении длительного времени не давала согласия на запуск проекта, ссылаясь на риск появления автомобильных пробок в городе.
Новый положительный импульс проекту дало совещание, проведенное в конце июня в Сочи заместителем министра транспорта Российской Федерации Николаем Асаулом. Была отмечена целесообразность данного проекта, а также отсутствие рисков снижения пропускной способности улично-дорожной сети г. Сочи. Департаменту транспорта и связи администрации г. Сочи рекомендовано разработать и в срок до 17 июля 2015 года направить в Минтранс России схему движения молотоннажного транспорта в ночное время – с 00.00 до 06.00, прибывшего в г. Сочи морским транспортом и следующего из порта Сочи в места назначения для доставки грузов.
Кроме того, к реализации проекта по открытию грузо-пассажирской паромной линии Сочи-Трабзон подключилась АНО «Единая транспортная дирекция», имеющая колоссальный опыт организации паромных перевозок на линии Крым-Кавказ.
Софья Винарова.
