Бункерный рынок накрыло тенью

- Десять крупнейших бункеровочных компаний ушли в минус по объемам продаж в 2023 году. Учитывая, что на первых местах стоят западные или связанные с Западом компании, можно предположить, что это падение связано, в том числе, с резким увеличением доли «теневого» флота в общей структуре морских перевозок. Понятно, что западные компании вряд ли будут снабжать топливом «теневой» флот, по крайней мере - напрямую.

На рынок в этом году также должна повлиять ситуация в Красном море - суда,  направляющиеся в обход Суэцкого канала, очевидно, потребляют больше топлива.

Между тем, удар по лоббистам «зеленого» судоходства неожиданно нанесло классификационное общество Lloyd’s Register. В подготовленном обществом отчете «Какое топливо выбрать: метанол для пассажирских судов» указано, что полная модернизация пассажирского судна для перехода на использование метанола в качестве топлива значительно повышает совокупную стоимость владения и будет менее коммерчески привлекательной для владельцев, чем использование топливных смесей, флотского мазута или мазута с установленной очистной системой (скруббером). Впрочем, и без специальных исследований довольно очевидно, что при прочих равных традиционые виды топлива экономически привлекательнее альтернативных.

Также предлагаем подписку на дайджест «Бункерный рынок. Цены».

«ПортНьюс» 2 раза в неделю выпускает специализированное электронное издание, посвященное рынку бункерных услуг. Дайджест «Бункерный рынок. Цены» имеет четкую структуру и содержит оперативную информацию о всех значимых событиях отрасли за отчетный период, статистические данные и аналитические выкладки. Большая часть информации, содержащаяся в дайджесте, эксклюзивна, не публикуется на портале и в печатных изданиях агентства.