Париж - за водород, российские реки - за серу: дайджест бункерного рынка

- Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) продлил до 31 декабря 2026 года возможность производства и выпуска в обращение на рынке Евразийского экономического союза (ЕАЭС) судового топлива с массовой долей серы не более 1,5% для судов, участвующих во внутренних водных перевозках. Решение логичное, если учесть, что зеленая повестка в судоходстве для России, во многом, утратила свою актуальность.

Тем временем в Европе, напротив, тема декарбонизации активно развивается. Так, на днях администрация объединенного порта Haropa Port (входят Гавр, Руан и Париж) и энергетическая компания Verso Energy подписали соглашение о строительстве заводов по производству низкоуглеродистого водорода и синтетического топлива. Топливо предполагается поставлять для авиационной и судоходной отраслей.

На китайской верфи Guangzhou Shipyard International  состоялась церемония имянаречения двух танкеров на метаноле для компании Proman Stena Bulk - совместного предприятия крупной европейской танкерной компании Stena Bulk и производителя метанола Proman. Дедвейт танкеров типа MR составляет 49,9 тыс. тонн.

Если переместиться в Азию, то можно отметить новость о том, что в Сингапуре было спущено на воду полностью электрическое судно Hydromover, принадлежащее консорциуму Goal Zero. Грузовместимость строящегося судна составляет 25 тонн. Отметим в этой связи, что в России электродвижение активно внедряется на пассажирском транспорте.

Более подробно обо всем этом читайте в дайджесте «Бункерный рынок. Цены».

«ПортНьюс» 2 раза в неделю выпускает специализированное электронное издание, посвященное рынку бункерных услуг. Дайджест «Бункерный рынок. Цены» имеет четкую структуру и содержит оперативную информацию о всех значимых событиях отрасли за отчетный период, статистические данные и аналитические выкладки. Большая часть информации, содержащаяся в дайджесте, эксклюзивна, не публикуется на портале и в печатных изданиях агентства.