По его словам, стратегия должна увязывать развитие портовых мощностей с развитием подходных путей к ним. В частности, Шуклецов уверен, что Западный скоростной диаметр не решит всех проблем с вывозом грузов из порта, поскольку является платной магистралью и нагрузка на улично-дорожную сеть города будет возрастать.
Напомним, Стратегия развития портовой инфраструктуры подготовлена ФГУП «Росморпорт» и определяет основные направления развития морских портов России до 2030 года. В настоящее время документ вынесен на общественное обсуждение.
Ссылки по теме:
О Стратегии развития портовой инфраструктуры России - и. о. гендиректора ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев >>>>