Основной причиной ЧП с маломерными судами остается человеческий фактор – ГИМС
Человеческий фактор остается одной из основных причин ЧП с маломерными судами, поэтому учебные центры, занимающиеся подготовкой тех, кто стоит у руля маломерных судов, должны в первую очередь прививать культуру поведения на воде. Об этом заявил сегодня в эфире телеканала «Россия 24» замначальника управления Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) МЧС РФ Николай Крючек.
Однако, по его словам, статистика происшествий с участием маломерных судов не такая устрашающая, как кажется. Если в 2005 году было зафиксировано 240 с лишним ЧП, в которых погибло 480 человек, то уже в 2009 году было 92 аварии, унесшие жизни 104 человек.
«В прошлом году на водных объектах произошло всего 46 случаев, при которых погибло 45 человек это. За прошлый год у нас получились уникальные цифры», – сообщил Крючек.
Он рассказал, что в Госдуме сейчас рассматривается инициатива о том, чтобы вывести маломерные суда из ведения ГИМС МЧС РФ – по крайней мере, те, которые будут использоваться для коммерческих целей. Крючек подчеркнул, что такие суда предназначены в первую очередь для отдыха, и если на них будет осуществляться какая-то другая деятельность, приносящая прибыль, то и регистрировать их будут другие органы. Там будут проверять не только ходовые качества судна, но и другие параметры, необходимые для той или иной деятельности.
Как сообщалось ранее, уголовное дело возбуждено по факту столкновения катеров на Москве-реке 13 августа 2011 года по части 2 статьи 268 УК РФ «нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека». Причиной столкновения стало нарушение правил движения по водным путям.
Ночью 31 июля на 21,5 км Москвы-реки, в районе Лужнецкого моста, при обгоне и пересечении судового хода в непосредственной близости от носа самоходной баржи «Ока-5» (судовладелец ООО «Речное пароходство», Жуковский) прогулочный катер «Ласточка» (зарегистрирован в Якутске) попал под форштевень баржи, перевернулся и затонул. Ширина реки в месте аварии - 170 м, глубина - 3 м. Катер был придавлен ко дну носом баржи.
По факту происшествия возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более человек).
Однако, по его словам, статистика происшествий с участием маломерных судов не такая устрашающая, как кажется. Если в 2005 году было зафиксировано 240 с лишним ЧП, в которых погибло 480 человек, то уже в 2009 году было 92 аварии, унесшие жизни 104 человек.
«В прошлом году на водных объектах произошло всего 46 случаев, при которых погибло 45 человек это. За прошлый год у нас получились уникальные цифры», – сообщил Крючек.
Он рассказал, что в Госдуме сейчас рассматривается инициатива о том, чтобы вывести маломерные суда из ведения ГИМС МЧС РФ – по крайней мере, те, которые будут использоваться для коммерческих целей. Крючек подчеркнул, что такие суда предназначены в первую очередь для отдыха, и если на них будет осуществляться какая-то другая деятельность, приносящая прибыль, то и регистрировать их будут другие органы. Там будут проверять не только ходовые качества судна, но и другие параметры, необходимые для той или иной деятельности.
Как сообщалось ранее, уголовное дело возбуждено по факту столкновения катеров на Москве-реке 13 августа 2011 года по части 2 статьи 268 УК РФ «нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека». Причиной столкновения стало нарушение правил движения по водным путям.
Ночью 31 июля на 21,5 км Москвы-реки, в районе Лужнецкого моста, при обгоне и пересечении судового хода в непосредственной близости от носа самоходной баржи «Ока-5» (судовладелец ООО «Речное пароходство», Жуковский) прогулочный катер «Ласточка» (зарегистрирован в Якутске) попал под форштевень баржи, перевернулся и затонул. Ширина реки в месте аварии - 170 м, глубина - 3 м. Катер был придавлен ко дну носом баржи.
По факту происшествия возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более человек).
