Строительство ледокола-снабженца для «Совкомфлота» началось на Выборгском судостроительном заводе, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс» с церемонии резки металла. Данный ледокол будет первым в серии многофункциональных судов-снабженцев добывающих платформ, заказанных группой компаний «Совкомфлот».
Головное судно серии будет названо «Витус Беринг».
Ожидаемый срок его сдачи в эксплуатацию – конец 2012 - начало 2013 года.
Всего планируется строительство двух ледоколов. Сдача второго судна предполагается в 2013 году.
Напомним, соглашение на строительстве судов-снабженцев было подписано в декабре 2010 года между группой «Совкомфлот» и компанией ЕХХON Neftegas Ltd (оператор проекта «Сахалин-1»). Соглашение предусматривает передачу «Совкомфлоту» в тайм-чартер данных судов. Соответствующие судостроительные контракты были подписаны группой «Совкомфлот» и компанией Arctech Helsinki Shipyard Oy (совместное предприятие Объединенной судостроительной корпорации и STX Finland). Выборгский судостроительный завод выполняет субподряд по строительству большинства блоков для новых судов.
Головное судно серии будет названо «Витус Беринг».
Ожидаемый срок его сдачи в эксплуатацию – конец 2012 - начало 2013 года.
Всего планируется строительство двух ледоколов. Сдача второго судна предполагается в 2013 году.
Напомним, соглашение на строительстве судов-снабженцев было подписано в декабре 2010 года между группой «Совкомфлот» и компанией ЕХХON Neftegas Ltd (оператор проекта «Сахалин-1»). Соглашение предусматривает передачу «Совкомфлоту» в тайм-чартер данных судов. Соответствующие судостроительные контракты были подписаны группой «Совкомфлот» и компанией Arctech Helsinki Shipyard Oy (совместное предприятие Объединенной судостроительной корпорации и STX Finland). Выборгский судостроительный завод выполняет субподряд по строительству большинства блоков для новых судов.
Суда предназначены для круглогодичного обслуживания нефтяной платформы на месторождении Аркутун-Даги в рамках проекта «Сахалин-1».
Корпуса судов специально спроектированы для работы в ледовых условиях и движения кормой вперед, а также оборудованы системой динамического позиционирования. Суда могут ходить во льдах толщиной до 1,7 м. Дизель-электрическая энергетическая установка обеспечивает общую мощность 18 МВт. Дедвейт судна составляет 3 950 тонн, длина более 99 м.
Корпуса судов специально спроектированы для работы в ледовых условиях и движения кормой вперед, а также оборудованы системой динамического позиционирования. Суда могут ходить во льдах толщиной до 1,7 м. Дизель-электрическая энергетическая установка обеспечивает общую мощность 18 МВт. Дедвейт судна составляет 3 950 тонн, длина более 99 м.