По представленным капитаном документам вся продукция была принята в исключительной экономической зоне Японии и подлежала транспортировке в Корею. Со слов капитана, в Татарский пролив он поднялся с целью бункеровки топливом. Однако имеющийся на борту судна запас горючего втрое превышал необходимое его количество для перехода в порт сдачи.
На судне отсутствовали сертифицированное оборудование для взвешивания уловов и промысловый журнал, технические средства контроля находились в отключенном состоянии, что является нарушением российского природоохранного законодательства, отмечают в погрануправлении. Выявлен факт непрохождения морских контрольных точек вопреки установленному порядку.
Ранее Orlan неоднократно привлекался к административной ответственности в виде штрафов.