Государство не возьмет на себя 100% компенсацию расходов на проведение операции по спасению рыбаков в Сахалинском заливе. Как передал корреспондент ИАА "ПортНьюс", об этом журналистам сообщил заместитель министра транспорта России Виктор Олерский, комментируя итоги операции. По словам представителя Минтранса, расходы будут, скорее всего, поделены между рыболовецкими компаниями и государством.
При этом, расходы на спасение собственно людей должен принять на себя резервный фонд правительства России, а спасение судов должны взять на себя компании-судовладельцы.
Как сообщил, в свою очередь, руководитель Росрыболовства Андрей Крайний, по предварительным оценкам, стоимость спасательной операции составила от 150 млн до 250 млн руб.
Как ранее сообщили ИАА "ПортНьюс" в транспортной группе FESCO, чьи ледоколы участвовали в операции, расходы группы составили порядка $5 млн.
Спасательная операция, начавшаяся 31 декабря, длилась месяц. Сразу несколько рыболовецких судов застряли во льдах в Сахалинском заливе в конце декабря 2010 года: плавбаза «Содружество», научно-исследовательское судно «Профессор Кизеветтер» и рефрижератор «Берег Надежды». Позже был подан сигнал бедствия с траулера «Мыс Елизаветы», который сносило на камни. Первым на помощь терпящим бедствие судам ФГУП «Росморпорт» направил ледокол «Магадан». Затем в район бедствия направились ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин», находящиеся в оперативном управлении FESCO. При освобождении судна «Мыс Елизаветы» ледокол «Магадан» сам оказался зажат во льдах. Позже он был освобожден ледоколом «Адмирал Макаров».
Ледокол «Адмирал Макаров» 5 января вывел изо льдов сейнер, 8 января освободил судно «Профессор Кизеветтер». Утром 10 января на помощь подошел ледокол «Красин». Ледоколы вывели рефрижератор «Берег Надежды» к чистой воде 24 января. Последнее судно - плавбазу «Содружество» - ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин» вывели на чистую воду сегодня днем.
Ходу спасательной операции препятствовали ледовые и погодные условия. Большую часть времени в Охотском море и Сахалинском заливе дули сильные ветра северных направлений, которые способствовали сжатию и торошению льдов.
При этом, расходы на спасение собственно людей должен принять на себя резервный фонд правительства России, а спасение судов должны взять на себя компании-судовладельцы.
Как сообщил, в свою очередь, руководитель Росрыболовства Андрей Крайний, по предварительным оценкам, стоимость спасательной операции составила от 150 млн до 250 млн руб.
Как ранее сообщили ИАА "ПортНьюс" в транспортной группе FESCO, чьи ледоколы участвовали в операции, расходы группы составили порядка $5 млн.
Спасательная операция, начавшаяся 31 декабря, длилась месяц. Сразу несколько рыболовецких судов застряли во льдах в Сахалинском заливе в конце декабря 2010 года: плавбаза «Содружество», научно-исследовательское судно «Профессор Кизеветтер» и рефрижератор «Берег Надежды». Позже был подан сигнал бедствия с траулера «Мыс Елизаветы», который сносило на камни. Первым на помощь терпящим бедствие судам ФГУП «Росморпорт» направил ледокол «Магадан». Затем в район бедствия направились ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин», находящиеся в оперативном управлении FESCO. При освобождении судна «Мыс Елизаветы» ледокол «Магадан» сам оказался зажат во льдах. Позже он был освобожден ледоколом «Адмирал Макаров».
Ледокол «Адмирал Макаров» 5 января вывел изо льдов сейнер, 8 января освободил судно «Профессор Кизеветтер». Утром 10 января на помощь подошел ледокол «Красин». Ледоколы вывели рефрижератор «Берег Надежды» к чистой воде 24 января. Последнее судно - плавбазу «Содружество» - ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин» вывели на чистую воду сегодня днем.
Ходу спасательной операции препятствовали ледовые и погодные условия. Большую часть времени в Охотском море и Сахалинском заливе дули сильные ветра северных направлений, которые способствовали сжатию и торошению льдов.